Aston Martin изглежда се ангажира да „превземе с щурм“ света на супер и хиперспортовете със среден заден двигател със среден двигател, вселена, доминирана от Ferrari, Lamborghini и McLaren. Доказателство за това е фактът, че британската марка го взе на автомобилното изложение в Женева през 2019 г., в допълнение към Валкирия , още два прототипа с двигателя, поставен точно зад предните седалки.
Прототипите носят името на Концепция Vanquish Vision и AM-RB 003 , и двете дебютират и споделят непубликувани двоен турбо и хибриден V6 двигател от Астън Мартин и въпреки идентичната архитектура има какво да ги разделя.
Първият извлича името победи , преоткривайки GT с преден двигател като суперспорт със среден клас заден двигател, съперник на Huracán и F8 Tributo, и ще прибегне до алуминиева рамка, която трябва да се появи на пазара около 2022 г.
Вторият, на AM-RB 003 , посочва хиперспортния клас, като британската марка го нарича „синът на Валкирията“ и се очаква да излезе на пазара до края на 2021 г. От Valkyrie той ще наследи голяма част от технологиите си, както и въглеродните влакна като основният му материал (структура и каросерия). Той ще се позиционира над Vanquish, но производството му ще бъде ограничено до само 500 бройки.
Хибридизацията е пътят напред
Въпреки че все още не са публикувани данни за техническите характеристики на безпрецедентния V6 двигател, към който и двата модела ще използват двата модела, Aston Martin заявява, че и в двата случая ще бъде приложено решение за хибридизация.
Британската марка обаче вече информира, че въпреки използването на едно и също задвижване, те ще представят различни нива на мощност и производителност.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Общото и за двата модела беше помощ от отбора на Ред Бул Формула 1 в развитието на каросерията и аеродинамичните решения. Въпреки това, именно в AM-RB 003, по-екстремно, това влияние е най-известно, като формата отстъпва място на функцията, търсейки най-доброто аеродинамично представяне, без обаче да се достигат крайностите, наблюдавани във Valkyrie.
Абонирайте се за нашия Youtube канал
Доказателство за този фокус върху аеродинамиката е използването на Aston Martin Flex Foil технология, подобен на този, използван от McLaren за Speedtail и който ви позволява да създавате гъвкави панели на тялото, чиято ориентация може да се променя, точно като регулируем спойлер.
Анди Палмър, главен изпълнителен директор на Астън МартинПървият ни заден двигател (модел) от среден клас е трансформиращ момент за марката, тъй като именно автомобилът ще пусне Aston Martin в пазарен сектор, традиционно разглеждан като сърцето на луксозните спортни автомобили.