Най-новото издание на Автомобилно изложение във Франкфурт това се случи през септември 2019 г. и разкри тревожен сценарий. Въпреки многото налични нови функции, 22 марки автомобили пропуснаха събитието и дори домашните марки имаха много по-сдържано присъствие от обикновено.
Съобщението за края на автомобилното изложение във Франкфурт – вече не се завръща за изданието 2021 – беше представено от Verband der Automobilindustrie (VDA), организатора на събитието, но това не означава, че вече няма да има международно автомобилно изложение в Германия, най-големият европейски пазар.
Всъщност той просто се мести в друг град.
Лесно е да забравим, че официалното име на автомобилното изложение във Франкфурт наистина е Internationale Automobil-Ausstellung (International Auto Show), по-известен с акронима IAA , но за мнозина IAA е синоним на автомобилното изложение във Франкфурт и обратно. Това се случва след почти 70 години след като IAA има Франкфурт за негов град домакин.
Къде е автомобилното изложение във Франкфурт?
VDA обяви в изявление, че в момента три града - от група от седем първоначални града - се борят за домакин на събитието: Берлин, Мюнхен и Хамбург.Защо да се преместим в друг град? Започвайки отначало, както се казва, „типичното“ автомобилно изложение трябва да бъде преоткрито. През годините Франкфурт губи аудитория: ако през 2015 г. е приел 931 000 посетители, миналата година е около 550 000.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В този смисъл приложенията, които VDA в момента има на масата, обещават да внесат глътка свеж въздух в старото и традиционно автомобилно изложение. В изявление VDA посочва, че са били представени идеи и концепции, които са белязани с творчество. Фокусът на тези приложения е върху това как устойчивата и градска мобилност може да бъде подобрена в техните региони.
Така че IAA 2021 — традиционно смесен с Парижкия салон, който винаги се провежда на четни години — той ще има нов дом, като печелившата оферта ще бъде известна през следващите седмици.
Автомобилни изложения в криза
Автомобилните изложения не са имали лесен живот през последното десетилетие, със спад на интереса, а също и инвестиции от марки автомобили (присъствието представлява голяма инвестиция от марката) и от широката публика.
В допълнение към преместването и преоткриването на автомобилното изложение във Франкфурт, най-парадигматичният и скорошен случай беше този с автомобилното изложение в Детройт. По традиция това беше първото автомобилно изложение за годината, но тази година вече не се проведе.
Организаторите също решиха да го преоткрият. Той ще продължи да бъде в Детройт, но ще се проведе в началото на лятото, когато времето е много по-хубаво от суровата зима в Мичиган; и вече не се конкурира с CES, електрониката показва, че все повече привлича автомобилната индустрия и се провежда в най-слънчевия Лас Вегас.
Освен това, той ще приеме друг формат, по-близък до тип събитие като Фестивала на скоростта в Гудууд, който изглежда все повече събира предпочитанията както на публиката, така и на марките автомобили.
Автомобилното изложение в Женева, големият бастион на европейските събития, също губи своите белези. Въпреки че са незначителни отсъствия и се очаква да бъдат периодични, често мотивирани от оптимизиране на бюджета, защото за разлика от Франкфурт, Женева продължава да бъде „Залата на салоните“ що се отнася до посетителите.
С оглед на по-сензорния контакт с автомобилите, в следващото издание на автомобилното изложение в Женева ще има вътрешна тестова писта, която ще даде възможност на посетителите да тестват новите модели, които ще бъдат представени там.
Това ли е формулата, която трябва да се следва за бъдещото автомобилно изложение във Франкфурт, което вече няма да е във Франкфурт?