Според това проучване, по искане на съюза на профсъюзите и автомобилната индустрия и извършено от Германския институт по индустриално инженерство Фраунхофер, ще става въпрос за работни места в областта на производството на двигатели и скоростни кутии, два особено опростени компонента в електрически превозни средства.
Същият институт припомня, че около 840 000 работни места в Германия са свързани с автомобилната индустрия. От тях 210 хиляди са свързани с производството на двигатели и скоростни кутии.
Проучването е изготвено с данни, предоставени от компании като Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF и Schaeffler, които приемат, че изграждането на електрическо превозно средство е с около 30% по-бързо от изграждането на превозно средство с двигател с вътрешно горене.
Електрически: по-малко компоненти, по-малко труд
За представителя на работниците във Volkswagen, Бернд Остерлох, обяснението се крие във факта, че електрическите двигатели имат само една шеста от компонентите на двигателя с вътрешно горене. В същото време във фабрика за батерии е необходима само една пета от работната сила, която по принцип трябва да съществува в традиционната фабрика.
Също така според публикуваното сега проучване, ако сценарият в Германия през 2030 г. е 25% от автомобилите да бъдат електрически, 15% хибридни и 60% с двигател с вътрешно горене (бензин и дизел), това ще означава, че около 75 000 работни места в автомобилната индустрия ще бъдат изложени на риск . Въпреки това, ако електрическите превозни средства се приемат по-бързо, това може да изложи на риск повече от 100 000 работни места.
Съюз на профсъюзите на IG MetalДо 2030 г. едно на всеки две работни места в автомобилната индустрия ще пострада пряко или косвено от ефектите на електрическата мобилност. Следователно политиците и индустрията трябва да разработят стратегии, способни да се справят с тази трансформация.
И накрая, проучването също така предупреждава за опасността германската индустрия да отстъпи технологията на конкуренти като Китай, Южна Корея и Япония. Твърди се, че вместо да сключват договори за партньорство с тези страни, германските производители на автомобили трябва, да, да продават вашата технология.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал