Теоретично SUV-овете са по-практични, по-гъвкави и по-просторни от конвенционалните автомобили. Но тъй като понякога теорията е в противоречие с практиката, аз се възползвах от уикенда, пълен с физическа активност и дълги пътувания, за да тествам на «практика» уменията на SEAT Arona 1.6 TDI FR.
И на практика, след повече от 1000 км изминати по пътища, магистрали и някои пътища, които могат да се нарекат пътища само с много добро желание, SEAT Arona премина с отличие. Всички съображения в следващите редове и накратко тук.
Проблемът с дизела
Признавам, че в гамата SEAT Arona предпочитам версиите, оборудвани с двигател 1.0 TSI 115 к.с. Това е резервен, ускорен, достъпен и гладък двигател. Но когато става дума за изминаване на мили извън полезрението, без да се губи от поглед икономията на гориво, SEAT Arona 1.6 TDI FR със 115 к.с. си казва думата.
Колкото и икономичен да бъде двигателят 1.0 TSI (което е…), двигателят 1.6 TDI винаги успява да бъде по-икономичен. С четирима възрастни, техния багаж (400 л вместимост) и без големи ограничения за пътуване (с изключение на законови ограничения) Изкарах средно 5,4 л/100 км в края на 1000 км път . Намерих го за забележително.
Това не е точно „пълен с живот“ двигател — мащабирането на кутията благоприятства консумацията — но все пак има повече от достатъчно наличност, за да преодолее изкачванията и да изпреварва уверено по национални пътища. Освен това има дискретна работа. Толкова дискретен, че един от приятелите ми ме попита „това е бензин, нали?“.
Платформата MQB никога не разочарова
«Скелетът», който придава форма на SEAT Arona, е същият, който се намира в модели като T-Roc или Ateca, тоест платформата MQB, но тук в неговата версия A0, най-компактната от всички, която също пасва на Volkswagen Polo и SEAT Ibiza.
По-компактен, но също толкова компетентен. Шасито се отличава с устойчива на критики твърдост на усукване, а работата на окачването поставя SEAT Arona като един от стандартите за сегмента в динамично отношение. Сегмент, в който само Mazda CX-3, Hyundai Kauai и Ford Ecosport имат аргументи да се опитат да му противодействат.
По отношение на комфорта също не разочарова. Мнение, споделяно както от пътуващите отпред, така и от тези, които са пътували на задните седалки. Тези думи са валидни за капацитет от четирима души, защото с петима души на борда разговорът би бил различен...
Добре представен интериор
Качеството на интериора не би било силната страна на нашия SEAT Arona 1.6 TDI FR, ако единственият критерий беше мекотата на материалите. Това е така, защото преобладаващата част от пластмасите, които съставляват интериора на SEAT Arona, са трудни на допир.
Пластмасите са предимно твърди, но строгостта на сглобяването и здравината на повърхностите и контролите не подлежат на съмнение. SEAT Arona е добре изграден и най-деградиралите подове правят изпитанието тази строгост на монтажа. Това е солиден продукт.
Що се отнася до нивото на оборудване, то е доста обширно – което отчасти оправдава цената, която SEAT иска за този модел. Информационно-развлекателната система, например, е най-доброто, което можем да намерим в този сегмент по отношение на функции, дефиниция на екрана и функционалност.
Що се отнася до качеството на звука, звуковата система Beats (която използвахме много често) също получи много положителни отзиви от всички пътници. Преминавайки към системите за активна безопасност, SEAT Arona може да включва технологии като адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране, асистент за поддръжка на лентата, откриване на ъгъла на двигателя и автоматично паркиране.
Бензин или дизел?
По отношение на цената това, което отличава Arona 1.6 TDI от еквивалентната версия, оборудвана с двигател 1.0 TSI, е 4205 евро. Това са много пари, без съмнение. Следователно опцията за Arona 1.6 TDI, що се отнася до мен, ще бъде оправдана само ако направят много километри и пътувания. Няма нищо лошо в Arona 1.6 TDI, само 1.0 TSI се подобрява...
