Една от иконите на "Златната ера на рали", в Рено 5 Турбо 2 това е един от онези модели, на които от самото начало е „забранено“ да бъдат обект на трансформации, които засягат тяхната оригиналност, но има и такива, които изглежда не са съгласни с това „правило“.
Произведен през 1985 г. и междувременно внесен в Калифорния, 5 Turbo 2, за който говорим днес, е един от само 200 бройки от серията "8221", "партида", която имаше по-голям работен обем, за да позволи на малкия французин да бъде хомологиран в Група Б категория.
Родословието на това звено обаче изглежда не е от значение за неговия собственик. Доказателство за това е фактът, че зад водача и пътника, на мястото на традиционното четирицилиндрово турбо, стои друг двигател, който няма нищо общо с оригинала.
Нов двигател, но винаги турбо
Според рекламата на уебсайта “Bring a Trailer”, през 2007 г. на собственика на това Renault 5 Turbo 2 му писнало 1433 cm3 четирицилиндров турбо, който го монтира и решил да му предложи двигател, който... да не е по-различно.
Изборът падна върху двигателя Wankel 13B на Mazda, двигател, който също има своята история в група B, който стана известен в RX-7 и който въпреки това не беше застрахован от трансформации от собственика на това Renault 5 Turbo two.
За да поеме новите функции, Ванкел получи турбо от компанията Turbonetics, блок за управление на двигателя от Life Racing и регулируем контролер за усилване.
Интересното е, че трансмисията продължи да отговаря за петстепенната ръчна скоростна кутия, която вече монтира Renault 5 Turbo 2. Що се отнася до мощността, за съжаление, числата, дебитирани от този френско-японски „хибрид“, остават неизвестни.
Тази кола беше продадена наскоро в Bring a Trailer, като беше закупена за 78 500 долара, което се равнява на приблизително 66 250 евро — не е лошо…
Предишният му собственик показва малко стойността на този исторически, но променен модел: