В ексклузивно събитие за членовете на автомобила на годината Renault показа всички детайли на обновената кабина на новия Рено Клио.
Петото поколение ще излезе на пазара в края на първата половина и след като бях на борда на един от първите прототипи, това, което мога да кажа, е, че френската марка направи истинска революция в кабината на своя бестселър.
Clio доминира в B-сегмента от 2013 г., като продажбите нарастват година след година, като е вторият най-продаван автомобил в Европа, изпреварен само от Volkswagen Golf.
Въпреки това четвъртото поколение, което сега се оттегля, не беше без критики, които бяха насочени основно към качеството на интериорните материали и някои ергономични проблеми. Renault изслуша критиците, събра конкретна работна група и резултатът е това, което се вижда на снимките, с които имах възможността да се запозная от първа ръка, в Париж.
голяма еволюция
След като отворих вратата на новото Renault Clio и седнах на шофьорската седалка, лесно се видя, че качеството на пластмасите в горната част на таблото е много по-добро, както и на предните врати.
Точно под тази зона има зона за персонализиране, която клиентът може да посочи в нея осем различни вътрешни среди , които сменят и покритията на конзолата, вратите, волана и подлакътниците.
Воланът беше заменен с по-малък и арматурното табло вече е напълно цифрово и може да се конфигурира в три графики, в зависимост от режима на шофиране, избран в Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Има две арматурни табла, в зависимост от версията: 7″ и 10″. Renault нарича новия интериор „Smart Cockpit“, който включва най-големия централен монитор в своята гама Easy Link, свързан.
Този тип централен монитор „таблетът“ вече има 9,3″, по-ефективна антирефлексна повърхност и много повече контраст и яркост.
Иконите са по-отдалечени една от друга, за да се улесни изборът, докато автомобилът е в движение. Но Renault също разбра, че не винаги най-доброто решение е да има всичко в системните менюта , затова той подчерта набор от клавиши за пиано, поставени под монитора и отдолу три въртящи се контрола за климатика, което го прави много по-достъпен.
Конзолата беше поставена на по-високо положение, което приближи лоста на скоростната кутия до волана. В тази зона има добро място за съхранение, като индукционно зареждане на смартфон и електрическа ръчна спирачка.
Чантите на вратите вече имат наистина използваем обем, като напр жабката, която се увеличи от 22 на 26 l в капацитет.
Лоуренс ван ден Акер, директор на промишления дизайн, Renault GroupПетото поколение Clio е много важно за нас, защото е "само" най-продаваният в сегмента и вторият най-продаван автомобил в Европа. Това е икона! Вътре направихме истинска революция, със забележителен напредък в възприеманото качество, по-голяма изтънченост и силно технологично присъствие.
Повече пространство
Предните седалки вече са тези на Mégane , с по-голяма дължина на крачолите и по-удобна форма на облегалката. Те също така имат по-голяма странична опора и печелят комфорт. Освен това те са по-малко обемисти, спестявайки място в кабината.
Усещането за пространство на предните седалки е очевидно по-добро, както по ширина, където са натрупани 25 мм, така и по дължина. Кормилната колона е напреднала с 12 мм, а капакът на жабката е по-назад със 17 мм, и в двата случая за подобряване на пространството за коленете.
Дизайнът на арматурното табло е значително подобрен, с прави линии, които подчертават по-широката ширина на кабината и много по-добри климатични решетки, една от критиките към предишния модел. Има две нови нива на оборудване, спортната линия R.S., която заменя предишната GT Line и луксозната Initiale Paris.
RS линия
Преминавайки към задните седалки, можете да видите по-доброто качество на дръжката на задната врата, която остава „скрита“ в остъклената зона.
Долният покрив изисква известна грижа за главата , при влизане, но задната седалка е по-удобна. Има повече място за коленете, поради „кухата“ форма на облегалките на предните седалки, централният тунел е нисък и има малко по-голяма ширина, която марката оценява на 25 мм.
накрая, куфарът е увеличил капацитета си до 391л , има по-правилна вътрешна форма и двойно дъно, което спомага за образуването на голяма равна повърхност при сгънати задните седалки. Натоварващата греда е малко по-висока, отколкото при предишния модел, поради причини, свързани с изискванията на застрахователните компании.
Още новини
Renault Clio дебютира в нова платформа CMF-B , вече подготвени за получаване на електрифицирани варианти. Съгласно плана „Drive the Future“ Renault обяви, че ще го направи пускане на пазара на 12 електрифицирани модела до 2022 г , като Clio E-Tech е първият, следващата година.
Според публична информация, но все още непотвърдена от марката, тази версия трябва да комбинира 1.6 бензинов двигател с голям алтернатор и акумулатор, за комбинирана мощност от 128 к.с. и пет километра автономия в 100% електрически режим.
До 2022 г. Renault също така се ангажира да направи всички свои модели свързани, което вече ще се случи с новото Clio, и да пусне на пазара 15 модела с технологии за автономно шофиране, на различни нива на помощ на водача.
От 1990 г. до края на 2018 г. четирите поколения Clio са продадени 15 милиона бройки и след като го анализираме отвътре, това ново поколение изглежда добре подготвено да продължи успеха на своите предшественици.
Първоначално Париж