Skoda Kamiq . Звучи ли ви странно? Естествено е; като Karoq, това е диалектна дума от ескимоските инуити, за да опишем нещо, в което се чувстваме добре – точно това искаше да направи Skoda, когато проектира своя нов SUV от B-сегмент.
Въпреки това, и въпреки че чешката марка изглежда предадена на ескимосския език, истината е, че Kamiq е много повече немски... освен чешкия. Първо, защото се основава на истински немската матрица MQB-A0 на групата Volkswagen, вече използвана в предложения като Volkswagen T-Cross или SEAT Arona и чиято компетентност е добре потвърдена.
Що се отнася до чешките гени, те започват да се забелязват във външните измерения, като Kamiq надминава всички свои „братовчеди“ в противопоставянето на измервателната лента. Постигайки, със своите 2651 м, най-доброто междуосие в сегмента!
много модерен ескимос
Що се отнася до външния образ, продължението на дизайнерския език, използван днес в продуктите на чешкия производител, белязан не само със здравина, но и с изрязани равнини и известен спортен въздух.
Абонирайте се за нашия бюлетин
С Kamiq добавя много специфични детайли към това семейно изображение, като опцията за двустранно предно осветление, с LED дневни светлини за първи път над оптиката, в продължение на удължената предна решетка — не забравяйте, че донякъде напомня на Citroën C4 Spacetourer, но все пак красив.
Еднакво благоприятстващи естетиката... и модерността, алуминиеви джанти, чиито размери варират между 16' и 18', динамични мигачи, "плъзгащи се" отвътре навън и щанги на покрива.
В допълнение към вече традиционните, по-въображение решения, или — както марката обича да го нарича — Simply Clever, какъвто е случаят със сгъваемите защити, които предпазват ръбовете на вратите, вратата на багажника с електрическа система за отваряне/затваряне или топката за теглене също е с електрическо задвижване — не всичко е гарантирано, че ще бъде включено в стандартното оборудване.
Simply Clever: Светлината в багажника може да бъде фенерче
Хабитат, типично Шкода
Говорейки за оборудване, има две нива — Ambition и Style — и ние можем да ви гарантираме веднага, че със Style ще имате среда, напълно равна на това, което традиционно представляват продуктите на Skoda.
Добре построена и с приятни материали, с много място за четирима пътници — трансмисионният тунел е внушителен, дори с Kamiq, обещаващ най-добрите нива на обитаемост в сегмента, например на нивото на раменете — но също така и с добър дизайн. , оборудване и функционалност, способни да накарат много съперници да завиждат.
Да отидем на части: с приятно ниска позиция на шофиране и достатъчно настройки, ми хареса ергономията на арматурното табло — чиято предна част, казва Skoda, копира предната линия на Kamiq —, лесният достъп до кабината и повечето органи за управление, както и добра видимост и четливост както на 100% цифрово арматурно табло (опция), така и на цветния сензорен екран на новата информационно-развлекателна система, която вече дебютира на Scala — размерите могат да бъдат 6,5″, 8,0″ и 9,2″; опитахме само най-големия, предложен в Style.
Оформлението зарадва, както и навигационната графика (подобно на други Volkswagen...), но също така и фактът, че Kamiq е постоянно свързан без допълнителни разходи по отношение на данни за собственика. Той също така има Apple CarPlay и Android Auto, може да бъде достъпен от разстояние (например, за да позволи на услугата за доставка да оставя покупки в колата...) и може да се превърне в гореща точка за мобилни устройства.
Skoda също така гарантира, че системата ще има и виртуален асистент Лора, който може да говори и да отговаря на заявките на водача. Мерцедес приятел, разбира се...
По-малко убедително е позиционирането, не особено достъпно или функционално, на бутоните (система за режим на шофиране, включени), поставени до лоста на скоростната кутия, фактът, че има само USB-C входове и дори позиционирането на самия лост. Което, може би защото беше малко назад, ни караше да се блъскаме с лакти в изпъкналите страни на (добрата) пейка всеки път, когато се захващаме в двойка.
View this post on Instagram
И накрая, по-назад, в багажника, товароносимост, която започва от 400 л, с подвижен под, който крие люк, покриващ цялата площ на пространството, но който може да достигне и 1395 l при сгъване на облегалките на задните седалки. Има само съмнения относно щедрата и функционална порта за електрическо задвижване, за която все още не се знае дали ще бъде част от стандартното оборудване. Ако е така, това ще бъде (повече) новост в сегмента...
Оборудване, проверка, проверка, проверка…
Що се отнася до оборудването, все още не е възможно да се потвърди окончателният състав на двете нива на оборудване (Ambition и Style) за португалския пазар. Но офертата ще бъде широка, не само по отношение на различните технологични решения (щедър сензорен екран на информационно-развлекателната система, отделен от арматурното табло; виртуален кокпит във всичко идентично с вече познатите решения в други продукти от групата; четири режима на шофиране ); както и най-новите технологии за безопасност и помощни средства за шофиране.Сред последните са Front Assist с предсказуема защита на пешеходците, Lane Assist и Multi-Collision Brake, всички налични като стандарт и работещи без дефекти, към които също е възможно да се добави Side Assist, Crew Protect Assist, Rear Traffic Alert и Adaptive Cruise Control с производителност до 210 км/ч — много завършен!
Компетентни двигатели
Предлага се със същата гама от двигатели като „братовчед“ на Volkswagen T-Cross, а също и „брат“ Scala, започващ от 1.0 TSI бензин на 95 к.с. и 115 к.с , последвано от вероятно (все още очаква одобрение) 1.5 TSI от 150 к.с и накрая, добре познатият дизел 1.6 115 к.с. TDI ; всички налични, както с ръчна, така и с автоматична DSG скоростна кутия.
Повече от 200 км, които изминахме по планински пътища и магистрали във френския регион Елзас, карайки и двете 1.0 TSI от 95 к.с , считано от 1.6 115 к.с. TDI , в крайна сметка демонстрира компетентността на двигателите на Skoda Kamiq. Което в крайна сметка потвърди и очакванията, обявени от ръководителя на чешката марка в Португалия, според които 1.0 TSI с 95 к.с. ще отговаря за по-голямата част от продажбите.
Причини за това доверие? Компетентният отговор на малкия трицилиндр, съчетан със скоростната кутия от само пет скорости (11,1s при 0-100 km/h, 181 km/h максимална скорост), прогресивен в начина, по който се развива, но също така с гениален от първоначалните режими , около 2000 об./мин.
Изглежда ли ниска мощност за малко по-голям SUV? Kamiq се съдържа в тегло, малко над 1200 кг.
THE 1.6 TDI от 115 к.с., в съчетание с шестстепенна механична скоростна кутия, той разкрива по-голям дъх (10,2s при 0-100 км, 193 км/ч), но също така по-силен звук и дори вибрации; това в момент, когато пазарът показва все повече и повече доказателства и в този специфичен B-сегмент за преход от дизел към бензин.
И накрая, само споменете, че гамата включва и версия за компресиран природен газ (CNG). 1.0 G-TEC , който, въпреки че е планиран за някои пазари, няма да се появи в каталога в Португалия. Обосновка? Липсата на зарядни станции, заедно със слабия интерес на португалците към това гориво.
поведение правилно, правилно
Динамично имаме добрата отзивчивост на малко по-твърдо окачване, което ефективно контролира масовия трансфер — Skoda Kamiq се е доказал като ефективен при всякакви пътувания, пъргав, безопасен и без рязко клатене на тялото.
Чешкият SUV може да получи и Dynamic Package with Sport Chassis Control, който освен намаляването на клиренса с 10 мм, предлага два различни типа настройки: Normal и Sport — за съжаление нямаше възможност да го тестваме, но окачването като сериал, вече се оказа доста приятен.
Режимите на шофиране или избор на режим на шофиране — Нормален, Спортен, Еко и Индивидуален — оправдават присъствието си с отчетливи и забележими действия за използване на предимствата на възможностите на двигателя и реакцията на кормилното управление.
Цени? Все още няма, но…
С пристигането на националния пазар едва през февруари 2020 г., Skoda Kamiq засега продължава без определени цени за страната ни. Според това, което успяхме да разберем от националния отговорник за марката, очакването е новият B-SUV на Skoda да представи ценова структура, идентична с тази на Scala - с която споделя платформата.
Преведено за деца, цените започват от около 22 000 евро. Което, не го прави най-евтиният B-SUV на пазара, го оставя в добра позиция за успех, също резултат от дизайн, пространство, оборудване и производителност.
Skoda Kamiq