Роден през 1984 г., името Ибиса на практика не се нуждае от представяне. Вероятно един от най-известните модели на SEAT и един от най-продаваните в B-сегмента, испанският SUV вече е достигнал пет поколения и от няколко години две акронима са станали синоними на Ibiza: TDI и FR.
Сега, след повече от тридесет години на пазара, Ibiza отново отговаря с пето поколение, което дори имаше правото да дебютира компактната платформа MQB A0 от Volkswagen Group. И за да гарантира, че успехът продължава, испанската марка продължи да залага на акронимите TDI и FR. За да разберем дали те все още правят своята „магия“, тествахме Ibiza 1.6 TDI FR.
Естетически, Ibiza поддържа семейното усещане, дори е сравнително лесно да го сбъркате не само с Leon, но и с агрегатите от предишното поколение след рестайлинг (това е, когато го погледнете отпред). Въпреки това испанският модел се представя с трезвен вид и най-вече с поза, която дори му позволява да прикрие сегмента, към който принадлежи.
Вътре в SEAT Ibiza
След като влезете в Ibiza, не е трудно да видите, че това е продукт от марка Volkswagen Group. Добре направена от ергономично отношение, кабината на Ibiza е с добро качество на изработка/сглобяване, като жалко е, че преобладава твърдата пластмаса.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Също така в кабината на Ibiza акцентът е добрият волан, който FR версията носи, много по-добър от този в други версии; за седалки със специфична декорация и много удобни при дълги пътувания; а също и за информационно-развлекателната система, която е лесна и интуитивна за използване.
Освен че е лесна за използване, информационно-развлекателната система винаги е приветствала физически контроли.
Що се отнася до пространството, Ibiza използва платформата MQB A0 за удобно транспортиране на четирима възрастни и предлага едно от най-големите багажни отделения в сегмента с общо 355 l, стойност, практически идентична с 358 l, представена и от Mazda Mazda3. по-голям и от тема по-горе!
С вместимост от 355 л, багажникът на Ibiza е един от най-големите в B-сегмента.
На волана на SEAT Ibiza
Когато седнем зад волана на Ibiza, добрата ергономия, която по правило характеризира моделите на Volkswagen Group (и следователно SEAT) се завръща на преден план, тъй като намираме всички контроли „под ръка за семена“ и разкрива дали много лесно се намира добра позиция за шофиране.
Версията FR вече е в ход, има адаптивно окачване, което се отличава с малко по-твърди амортисьори и гуми с по-нисък профил. Въпреки това Ibiza се оказва удобна, със солиден протектор, висока стабилност и поза, която я приближава до моделите от по-горе сегмент.
В динамично отношение испанското превозно средство се оказва компетентно и ефективно и с високо ниво на сцепление, но не е много забавно. Ако е вярно, че всичко това в крайна сметка помага на тези, които искат да се движат бързо, без да се страхуват, остава фактът, че има предложения, които в крайна сметка завладяват повече в този тип шофиране, дори в случая на автомобили като Mazda CX-3 , от “панталони навити” .
Що се отнася до двигателя, уредът, който успяхме да тестваме, имаше 1.6 TDI във версията с мощност 95 к.с., свързана със седемстепенната DSG скоростна кутия. Без да е спринтьор по природа, двигателят се оказва способен да дава доста приемливи ритми на Ibiza. DSG кутията, от друга страна, разкрива всички качества, които вече са били признати за нея, което позволява да бъде много лесна за използване.
Снабдени с традиционните режими на шофиране, разликите между тях са дискретни, като по-„спортните“ режими позволяват по-голямо увеличение на оборотите, докато режимът Eco благоприятства по-ранна смяна на предавките, всичко това за намаляване на консумацията.
Говорейки за консумация, при спокойно шофиране е възможно да се достигнат много ниски стойности, в къщата на 4,1 л/100 км , а ако малко бързате, тази Ibiza TDI FR предлага консумация у дома 5,9 л/100 км.
Колата подходяща ли е за мен?
След като достигна петото си поколение, Ibiza продължава да представя същите аргументи, които го направиха референтен. Практичен, динамично компетентен, здрав и икономичен, в тази версия FR TDI, Ibiza е идеалният вариант за тези, които искат SUV с „пикантен” външен вид, но не се отказват от добрата консумация или трябва да пътуват много километри.
Оборудван с оборудване като адаптивен круиз контрол със система за асистиране на предния, испанският модел дори разкрива здраво „ребро“, което му позволява да поглъща километри — и той вярва, че в този тест сме направили много с него — по икономичен и безопасен начин .
Като се вземат предвид аргументите, които тествахме на Ibiza, истината е, че акронимите FR и TDI продължават да бъдат синоними на малко по-„специална“ Ibiza, въпреки че в този случай те вече не са синоним на нивата на производителност от миналото .
Абонирайте се за нашия Youtube канал.