Следвайки стъпките на това, което правят другите марки (като Ford със ST Line или Audi с S Line), Hyundai реши да предложи версия, която се поставя между тихия и дискретен дух на „нормалните“ i30 и по-агресивните и мощни i30 N. По този начин, на i30 N линия които имахме възможност да тестваме.
Целта на някои естетически щрихи, които му придадоха по-спортен вид, i30 N Line е Coca-Cola Zero, която всеки, който е на диета, обикновено иска. Не е точно същото като оригинала (i30 N), но също така не е като за пиене на вода (като другите i30), а за по-разсеяните изглежда дори версията с повече „калории“.
Отвън линията i30 N получи серия от спортни детайли като 18-инчови джанти, брони на i30 N или двойна изпускателна тръба. Задният спойлер е споделен с „нормалния“ i30 и различните лога с надпис „N Line“ го раздават. Като цяло обаче Hyundai беше успешен и по-спортният вид е налице.
Вътре в Hyundai i30 N Line
Веднъж вътре в i30 N Line, ние отново сме наясно с опита да го доближим до по-спортната версия, включваща волан от перфорирана кожа, алуминиеви педали, спортно копче за скорости и спортни седалки от кожа и алкантара.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Освен това интериорът на i30 N Line е добре изграден (въпреки че има голямо използване на твърди материали), лесен и интуитивен за използване, за да се компенсира с относително лесно използване.
Графиките на някои от менютата на информационно-развлекателната система са малко остарели.
По отношение на пространството, i30 N Line е приятна изненада, тъй като може удобно да транспортира четирима възрастни и техния багаж, като капацитетът от 395 литра изглежда много повече, всичко това благодарение на правилната форма на багажното отделение, което ви позволява да носите повече багаж от това, което би било предвидимо в забавна игра на тетрис с куфарите.
Спортните седалки в кожа и алкантара допринасят за добрата позиция при шофиране.
На волана на Hyundai i30 N Line
Когато седнем зад волана на i30 N Line, първото усещане, което получаваме, е правилният избор на седалки. Удобни, със страхотна странична опора (но без да са прекомерни, както при Mégane ST GT Line) и широки настройки, седалките помагат лесно да се намери удобна позиция за шофиране.
Воланът има правилните размери и страхотно сцепление, което ни насърчава да изследваме динамичните възможности на шасито i30 N Line. И точно когато изведем тази „пикантна“ версия на i30 по криволичещи пътища и увеличим темпото, се стига до доказване, че Hyundai е отделил известно време, за да подобри тази версия N Line.
Абонирайте се за нашия Youtube канал
С ревизирана реакция на окачването, по-големи предни дискове (от 15” до 16”) и разумно комуникативно управление с дясно тегло, по криволичещите пътища i30 N Line се разкрива много повече от просто „огън на зрението”, като ефективен и дори забавен.
140 к.с. на 1.4 T-GDi са повече от достатъчни за печатане на високи скорости и единственото нещо, за което трябва да съжалявате, е нелинейната реакция на газта при ниски обороти, изискваща двигателя да „дърпа“ до най-високите области на оборотомера така че да се разкрие в своята пълнота; също не помага на относително дългата кутия, но е приятна за използване.
Колкото до разхода, при "нормално" каране (т.е. без "стъпка на яйца", но и без бягане) те са около 7 л/100 км. Ако вървите спокойно и по открития път, можете да получите разход от 5,7 л/100 км. И накрая, ако решите да “изцедите” 140-те к.с., можете да очаквате разход в диапазона от 8 до 9 л/100 км.
Колата подходяща ли е за мен?
Ако търсите добре оборудвана, добре построена, удобна, бърза, динамично компетентна кола със спортен вид, но не искате (или бюджетът ви не ви позволява) да навлезете в света на хот хечовете, тогава i30 N Line може да бъде опция за разглеждане.
Въпреки че не е i30 N, тази N Line пие много от своя „брат спортист”, с много интересно динамично поведение, повече от адекватен двигател, добро управление и ръчна скоростна кутия, която ви кара да се чувствате добре. използване (почти толкова добре като Mazda CX-3).