Последния път, когато пробвах Alfa Romeo, ми хареса изживяването. Всъщност наистина се насладих на преживяването. Аз обаче не се свенях да го критикувам подобаващо и, познайте... бях критикуван за това.
Нещо, което е относително често срещано, когато обектът ни на анализ е култов автомобил. Alfa Romeo 4C Spider е или скоро ще бъде култов автомобил.
Бях ли разстроен от отзивите? Не точно. И все пак критиките бяха толкова ожесточени, че се чудех: аз ли съм този, който греши?
Посоката не е ли толкова взискателна, както казах? По-добре ли работи предната ос отколкото ми се струваше? Не е ли комфортът толкова несигурен, колкото се чувствах? Дъждът ли беше? Време ли беше?
Аз ли бях?
Събрах багажа си и тръгнах на път с Alfa Romeo 4C Spider
Трябваше да сложа край на съмненията. Този път нямаше оправдания. Вместо зима получих лято. Вместо дъжд и студ, имах слънце и топлина.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Нещо повече, има дни, когато пътят ни зове. И в дните, когато имаме специални коли в гаража на Razão Automóvel, обикновено не пренебрегвам това обаждане.
Но пренебрегнах ключовете за BMW M2 Competition, които имахме в нюзрума, и реших да взема ключовете за Alfa Romeo 4C Spider с убеждение — тук във версията за Италия, още по-ексклузивна и ограничена.
Събрах багажа си и насочих красивата предна част на 4C към Алгарве. Пътят? Колкото е възможно по републикански пътища.
Беше грешно. Да или не?
Ще те спася и ще ти дам отговора сега. Не беше грешно. Кормилното управление на Alfa Romeo 4C не е образцово и лесно се нарушава от вдлъбнатини на пътя.
Alfa Romeo 4C също не е олицетворение на комфорт. Платненият покрив на тази версия Spider има слабо акустично поведение и седалките предлагат малка опора и дори по-малко комфорт.
Най-почитателите ще кажат, че комфортът няма значение в кола от такова естество. Бих казал, че има по-малко значение, но винаги има значение.
Но беше епично
Трябва да дам ръката си на греблото. Много добре разбирам защо Alfa Romeo 4C е култов автомобил. В допълнение към това, че е Alfa Romeo — с всичко това, което означава — е невероятно красиво.
Това е нещо като суперавтомобил за мащабиране. Задно задвижване, среден двигател, карбонов монокок... най-накрая крещи Италия!
Що се отнася до двигателя, въпреки че има не толкова благородна архитектура - само четири цилиндъра - той има страхотен характер и звук. Колкото до отговора? Феноменално! Пълен от ниски обороти и с щастлив финал.
Ниското тегло на цялото — малко над един тон — заедно с 240 к.с. на 1,75 л турбодвигателя правят чудеса. Всичко това придружено от пълна симфония, осигурена от съскането на турбото и звука на ауспуха Akrapovič.
силата на страстта
Има коли, които не трябва да са перфектни. Историята е пълна с несъвършени романси. Педро и Инес, Ромео и Жулиета, Тимон и Пумба... Гийерме Коста и Алфа Ромео 4C.
Сложна връзка, която можеше да спечели много от посещението на Pogea Racing. Един вид двойка терапия за тези, които имат 4C в гаража си.
Въпреки всичките му недостатъци, след повече от 800 км пътуване, което ме отведе до Алгарве, стигнах до извода, че най-голямата грешка на Alfa Romeo 4C е, че не живее в гаража ми.
Надявам се скоро да се срещнем за още 800 км схватка.
До един друг ден.
