Jaguar и SUV може да изглеждат все още като странна комбинация, но малцина се съмняват, че в близко бъдеще това ще бъде най-естественото нещо на света. F-PACE, първият SUV на Jaguar, вече е най-продаваният модел на британската марка, а сега Jaguar току-що подсили ангажимента си към сегмента с E-PACE, компактен SUV, позициониран под F-PACE. И няма да спре дотук, когато през септември се запознаем с производствената версия на I-PACE, предложението на Jaguar за 100% електрически SUV.
Новият E-PACE е предложението на Jaguar за един от най-бързо развиващите се сегменти и където ще се изправи срещу конкуренти като BMW X1 и Audi Q3. Компактен SUV, с дължина едва 4,39 м, но който марката обещава да има цялото необходимо пространство за млади семейства. Доказателство за това са 557 литра вместимост на багажа, на нивото на повечето ванове, населяващи сегмента.
Jaguar иска E-PACE да бъде спортът в сегмента и нищо по-добро от това да черпи визуално вдъхновение от F-TYPE. E-PACE разкрива профил, различен от F-PACE, с низходяща линия на покрива, да… като „купе“. Вдъхновението за F-TYPE продължава в дефиницията на предната част, използвайки подобна решетка-оптика.
Ако в профил пропорциите изглеждат малко странни, с предната ос в задно положение и предната проекция дори по-голяма, отколкото при F-PACE (882 mm срещу 834 mm), това се дължи на различната архитектура на E-PACE в сравнение с другите Jaguar.
E-PACE използва платформата D8, същата като Land Rover Discovery Sport, и по този начин това означава, че двигателят е разположен напречно, а не надлъжно, а основната архитектура е на предно предаване, а не на задно -задвижване като останалите.Модели на Jaguar.
Иън Калъм, директор на дизайна на JaguarОсновните принципи на дизайна на Jaguar правят E-PACE незабавно отличен като спортен автомобил в своя сегмент. Нашият нов компактен SUV съчетава вътрешното пространство, свързаността и безопасността, очаквани от семействата, с пропорции, чистота на дизайна и производителност, които обикновено не се свързват с толкова практичен автомобил.
Двигатели: всички с обем 2,0 литра
Именно заради архитектурата му виждаме, че модел с предно предаване се завръща в портфолиото на Jaguar, нещо, което не се е случвало след X-Type. Освен с предно задвижване, се предлага и със задвижване на четирите колела. Трансмисията се задвижва от шестстепенна механична или деветстепенна автоматична.
E-PACE е и първият Jaguar, който има гама задвижвания, съставени изцяло от най-новите агрегати на марката Ingenium, както дизелови, така и бензинови. Интересното е, че всички са с обем 2,0 литра и четири цилиндъра. Дизелът има версии с мощност 150, 180 и 240 конски сили, докато се предлагат бензинови версии с мощност 240 и 300 конски сили.
Емисиите на CO2 могат да варират от 124 g при дизеловата версия със 150 к.с. с предно предаване до 181 g при бензиновата версия с мощност 300 конски сили.
E-PACE иска да бъде най-спортният
Греъм Уилкинс, главният инженер на E-PACE, казва, че въпреки че архитектурата е на модел с предно задвижване, това не е било пречка E-PACE да се държи като типичен Jaguar. Отпред E-PACE се предлага с MacPherson оформление, а отзад окачването е независимо, многораменно окачване, наречено Integral Link. Колелата могат да варират от 17 до 21 инча. Като опция, за да подобри динамичния си репертоар, той може да бъде оборудван и с електронно управлявани амортисьори, които позволяват различни режими на шофиране.Въпреки това, въпреки динамичната цел, тежестта на E-PACE играе срещу него. Той е по-тежък с няколко десетки паунда от F-PACE в сравнение с еквивалентните силови агрегати. Това е отражение на неговата основа, която има стомана като основен материал. Въпреки това, алуминий може да се намери в някои панели на каросерията, както и магнезий в напречната част, която поддържа цялото арматурно табло.
E-PACE не само иска да бъде най-динамичният, но също така иска да надмине конкурентите си по офроуд възможности, като британската марка твърди, че компактният SUV е най-способният офроуд в своя сегмент.
Интериорът се отличава с практичност и свързаност
Jaguar е съсредоточил особено внимание върху интериора, където не само обещава пространство и практичност, както бихте очаквали от SUV, но и черпи вдъхновение от F-TYPE в неговия дизайн и ориентирана към водача ориентация.
Иън Калъм, директор на дизайна на JaguarВажното - причината за съществуването - е практичността. Работихме усилено върху местата за съхранение, както никога досега. [...] нещо, с което не бяхме известни преди. Вече сме класни лидери. [...] Това е много използваема кола.
Друг акцент е свързаността. Не само, че идва с четири 12-волтови щепсела и пет USB щепсела, E-PACE може да се удвои като 4G Wi-Fi гореща точка за до осем устройства. Информационно-развлекателната система се състои от 10-инчов сензорен екран и осигурява достъп до приложения като Spotify.
Очаквано, E-PACE е оборудван с най-новите технологии за безопасност и подпомагане на шофирането, като предна стереоскопична камера, която позволява включване на система за аварийно спиране, способна да разпознава пешеходци. Той също така идва с предупреждение за напускане на лентата, разпознаване на пътни знаци и адаптивен ограничител на скоростта. За по-добра защита на пешеходците в случай на прегазване, E-PACE има монтирана въздушна възглавница отзад на капака.
Цени
Jaguar вече предостави цените на E-PACE за Португалия, които вече могат да бъдат поръчани. Постъпването му на пазара е предвидено за края на годината. Вижте ценовата листа по-долу:
| Версия | Сцепление | Скоростна кутия | Оборудване | Цена |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 к.с | Напред | Ръчно 6 скорости | Стандартно | €45752.57 |
| 2.0D 150 к.с | Напред | Ръчно 6 скорости | с | 51698,51 € |
| 2.0D 150 к.с | Напред | Ръчно 6 скорости | R-Dynamic S | €48387.54 |
| 2.0D 150 к.с | Напред | Ръчно 6 скорости | R-динамична база | 54828,53 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | Стандартно | 50354,56 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | с | 5 5832,10 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | R-динамична база | €53435.67 |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | R-Dynamic S | 5 8913,21 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | Стандартно | €54884.84 |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | с | 60362,37 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | АКО | 64323,81 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | HSE | 68334,14 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-динамична база | 58014,86 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic S | 63492,39 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic SE | 67404,92 € |
| 2.0D 150 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic HSE | 71415,26 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | Стандартно | 52 506,45 евро |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | Стандартно | 52 506,45 евро |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | с | 57 983,99 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | R-динамична база | 5 5636,47 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Ръчно 6 скорости | R-Dynamic S | 61114,00 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | Стандартно | €57085,64 |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | с | 62563,17 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | АКО | 66475,69 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | HSE | 70486.03 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-динамична база | 60 166,75 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic S | 65644,28 € |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic SE | €69556.81 |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic HSE | €73616.05 |
| 2.0D 180 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | Първо издание | 78 457,80 € |
| 2.0D 240 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | с | 71241,00 € |
| 2.0D 240 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | АКО | 75 192,05 € |
| 2.0D 240 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | АКО | 79 190,13 € |
| 2.0D 240 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic S | 74 345,39 евро |
| 2.0D 240 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic SE | 78296,44 € |
| 2.0D 240 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic HSE | 82294,53 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | Стандартно | 53640,54 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | с | €59096.75 |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | АКО | 6 3047,81 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | HSE | 67045,89 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-динамична база | 56744,94 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic S | 62201,15 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic SE | 66152,20 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic HSE | 70 150,29 € |
| 2.0 250 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | Първо издание | 75042,07 € |
| 2.0 300 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | с | 65653,58 € |
| 2.0 300 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | АКО | 69 604,63 € |
| 2.0 300 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | HSE | 73649,76 € |
| 2.0 300 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic S | €68757,98 |
| 2.0 300 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic SE | 72709,03 € |
| 2.0 300 к.с | интегрална | Автоматично 9 скорости | R-Dynamic HSE | 76754,16 € |