Porsche се натъкна на лодка след пускането на 911 R. Очевидно има пазар за ентусиасти, които търсят 911, който не трябва да е толкова бърз на Nordschleife или по-добре оборудван от къщата, в която живеем.
911 R се разпродаде толкова бързо, че веднага повиши стойността си... използван! Успехът на R, подобно на Cayman GT4 година по-рано, беше възможност, която трябваше да бъде използвана. В актуализацията на 911 GT3 за първи път видяхме завръщането на ръчната скоростна кутия и наскоро получихме пакета Touring, който намали аеродинамичните атрибути.
Ще работи ли най-простата и пуристична формула по-надолу в йерархията? Това ще разберем скоро, тъй като Porsche току-що представи 911 T, по-лека версия, оголена и фокусирана върху шофирането, произлизаща от 911 Carrera, най-достъпната от 911.
ГОЛЯМ СПОРТ — Доминиращ в ловни полета, където конкуренти трудно могат да бъдат намерени, Porsche 911 е крал не само сред най-големите спортни автомобили, но и сред целия клас спортни автомобили, продавайки 50% повече от Mazda MX-5 или Audi TT , в съответните сегменти. С общо 12 734 вече доставени бройки, за него няма значение, че на останалите места на подиума има имена като Mercedes-AMG GT или Ferrari 488...
по-гол интериор
Porsche 911 T споделя с Carrera същия 3,0-литров турбо плосък шест, с 370 к.с. и би трябвало да бъде единственият общ елемент между двете. От този момент нататък Touring 911 T, подобно на оригинала от 1968 г., върви по свой собствен път, с по-малко тегло и по-къси съотношения, като се стреми да увеличи максимално изживяването при шофиране и връзката човек-машина.
Фокусът върху основните неща доведе до загубата на задните седалки и PCM, информационно-развлекателната система на немската марка. Обърнете внимание на огромната празнота вътре, оставена от нейното отсъствие. Въпреки това, Porsche може да замени това оборудване по желание на клиента, Безплатно — сама по себе си новини, които си струва да бъдат споделени...
Задното стъкло и задните странични стъкла са по-леки, количеството звукоизолиращ материал е намалено, а дръжките на вратите са кожени каишки. Заслужава да се отбележи и воланът GT.
Отвън той се откроява със спойлера и огледалата в сиво ахат, 20-инчовите джанти в титаниево сиво и централния ауспух в черен цвят.
уникално оборудване
В крайна сметка 911 T губи 20 кг тегло в сравнение с Carrera. Не изглежда много, но част от отстраненото тегло в крайна сметка беше заменено с добавяне на уникално оборудване към 911 T и не се предлага на Carrera.
Сред тях е PASM — пилотираното окачване на марката, което намалява височината на земята с 20 мм — пакетът Sport Chrono с оптимизирано тегло и копчето на скоростната кутия с намалена височина. Като опция може да бъде оборудван и с насочен заден мост. Както е и опция за спортни бакети, които не се предлагат при Carrera, в ущърб на стандартните електрически седалки - не трябва ли да се регулират ръчно, за да се спестят тегло?
Ръчната скоростна кутия е добре познатата седемстепенна - PDK като опция - но има по-късо крайно съотношение и се предлага със самоблокиращ се диференциал.
Резултатът е съотношение мощност/тегло от 3,85 кг/кс, по-добро от Carrera, както и представянето, макар и с малка разлика. По-малко от 0,1 секунди от 0 до 100 км/ч, достигайки до 4,5. Максималната скорост е 293 км/ч, с 2 км/ч по-малко от Carrera.
Новото Porsche 911 T вече може да бъде поръчано в Португалия и ще започне да се доставя в началото на следващата година. Цената започва от 135 961 евро.
