Присъствахме на първото му статично разкриване, но сега най-накрая успяхме да ръководим новото Тойота Ярис , четвъртото поколение на японския SUV, може би това, което предизвика най-голямо любопитство, дори за начина, по който Toyota подходи към разработката.
След заповедите на президента Акио Тойода, новият Yaris също престана да бъде „отегчена Toyota“.
Има ясен разрез с предшествениците, като новата Toyota Yaris е по-къса и по-широка и незначително по-къса от предшественика, въпреки че междуосието е нараснало с 50 мм. С други думи, пропорциите са значително различни – по-„мускулести“ и по-динамични линии, но и малко по-общи.
Основният двигател на тази „революция“ е TNGA (Toyota New Global Architecture), тук в неговия GA-B вариант, който също влияе фундаментално на позиционирането на водача – 60 мм по-назад от преди, като е повече в центъра на автомобила. Водачът също седи по-ниско, което допринася за центъра на тежестта с 15 мм по-близо до земята.
Нещо повече, новият GA-B има предимството да увеличава твърдостта на конструкцията с 35% спрямо предшественика си, което теоретично ще даде на окачването по-здрави основи за по-добра работа.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Окачването, въпреки запазването на същото оформление като предшественика – MacPherson отпред и торсионна щанга отзад – имат нови точки на закрепване и по-твърди елементи, гарантиращи по-голяма ефективност, дори когато шасито е по-взискателно. Наистина ли е така?
Диого ръководи предпроизводствена част на новата Toyota Yaris в Португалия — поредното международно представяне у нас — и първите впечатления зад волана му са обещаващи. Можете също така да се запознаете с други аспекти на новия Yaris, като много от оборудването, което ще присъства в бъдещата гама:
Кога ще пристигнете в Португалия?
Очаква се новата Toyota Yaris да пристигне в Португалия през юли следващата година, с потвърдени два двигателя. THE хибрид , който разполага с безпрецедентен 1,5 л трицилиндров двигател, който работи по най-ефективния цикъл на Аткинсън, което оправдава еталонната ефективност от 40%; това е 1.0 чист бензинов трицилиндров двигател — това поколение няма да има дизел.
Що се отнася до цените, те ще бъдат увеличени само по-близо до началната дата на комерсиализацията на новия модел.
И разбира се, не можехме да забравим за "бомбастичното" GR Ярис , анаболната версия, която изглежда излезе направо от WRC по пътищата: