След обещанията и дори някои изображения, които се появиха в интернет, ето, новото поколение Jeep Wrangler току-що беше официално представено на автомобилното изложение в Лос Анджелис, САЩ. От самото начало белязано със значителна загуба на тегло, по-добри двигатели и дори хибридна версия с добавка (PHEV).
Изправен пред необходимостта от актуализиране на модел, който по някакъв начин е и голяма част от имиджа на марката, станала известна през Втората световна война, с емблематичния Willys MB, Jeep избра еволюция в приемственост. С най-големите трансформации, дискретно въведени или дори скрити.
Нова по-лека Wrangler… и като Lego!
Произведен с по-устойчиви, но и по-леки стомани, към които са добавени алуминиеви панели на каросерията, както и качулка, врати и рамка на предното стъкло от други свръхлеки материали, новият Wrangler успява да обяви от самото начало намаляване на теглото, от порядъка на 91 кг. Поддържане на дизайна вечен, въпреки че тук и там е белязан от малки промени.
Такъв е случаят с емблематичната, преработена предна решетка; фаровете, кръгли, но с преработен интериор; предната броня, по-тънка и повдигната; калниците, вече с интегрирани мигачи и дневно осветление; или дори предното стъкло, с 3,8 см по-високо, но и с по-лесна система за сгъване — предишното имаше 28 винта, които трябваше да се развият, преди да може да се сгъне. Новият се нуждае само от четири.
Същевременно запазвайки възможността за премахване на елементи като вратите или покрива, новият Jeep Wrangler също видя, че и двете оси се движат напред в каросерията: предната, 3,8 см напред — за да побере новата осемстепенна автоматична трансмисия — докато задната , 2,5 см (версия с две врати) и 3,8 см (с четири врати). Решенията, които в крайна сметка позволяват и повече място за краката на задните седалки.
Що се отнася до качулката, сега има три опции. Както твърдите, така и платнените, сега по-лесни за сваляне или поставяне, докато третият вариант, също с платнена горна част, приема електрическа система за сгъване, като по този начин предлага покрив, който се отваря до пълния размер на покрива. Но това в конкретния случай не може да бъде премахнато.
По-изискан и по-добре оборудван интериор
Вътре акцентът е по-голямото усъвършенстване, заедно с няколко нови технологии. Започвайки с ново арматурно табло с цветен цифров дисплей между скоростомера и оборотомера, както и по-широка централна конзола, която включва нов сензорен екран, чиито размери могат да варират между 7 и 7 8.4”, и който гарантира достъп до инфотейнмънта система, вече с Android Auto и Apple CarPlay.
Що се отнася до органите за управление на климатика, те вече изглеждат по-високи, това в конзола, която продължава да интегрира контролите на прозорците и държи лостовете, както на скоростната кутия, така и на редукторите, и двата преработени много близо.
Два двигателя за стартиране, PHEV за бъдещето
С версията Rubicon, която остава най-подходяща за офроуд, благодарение на специфичните 33-инчови гуми — най-високите гуми, монтирани някога на фабричния Jeep Wrangler —, блокаж на преден и заден диференциал, електронно разглобяеми стабилизатори плюс по-високи калници; северноамериканският джип също се възползва от предложение по отношение на двигателите, което подчертава добре познатия 3,6-литров V6 със Start&Stop, който със своите 285 к.с. и 353 Nm въртящ момент може да бъде съчетан с шестстепенна ръчна скоростна кутия. , като автоматичното решение на осем отношения.
Първо за 2,0-литров турбо, с 268 к.с. и 400 Nm въртящ момент, който, в комбинация само с автоматична трансмисия, също има електрически генератор и 48 V батерия, като се предполага полухибридна задвижваща система (мек хибрид). Макар че с електрическия аспект помага основно за работата на системата Start&Stop, както и при по-ниски скорости.
В бъдеще ще се появи 3,0-литров турбодизел, докато през 2020 г. служителите на Jeep планират да пуснат първия plug-in хибриден Wrangler. Въпреки че все още малко се знае за някоя от тези версии.
По-добри възможности за сцепление и стабилност
Предложен, както и преди, с електронна система, която ви позволява да избирате между задвижване на две и четири колела, въпреки че в това ново поколение те могат да се избират чрез бутон на централната конзола, моделът също така обявява по-голяма способност за напредък в по-труден терен, благодарение и на по-голямата прецизност при маневри с ниска скорост.
На пътя промените, направени в окачването, както и сегашното управление с електро-хидравлична помощ, също обещават по-голяма стабилност и по-добри усещания при шофиране. Запазвайки, от друга страна, същия капацитет на теглене: 907 кг за две врати, 1587 кг за четири врати.
Новият Jeep Wrangler трябва да започне да се продава в САЩ, все още през първото тримесечие на 2018 г. Що се отнася до Европа, стартирането все още не е обявено.
