85 км/ч. Към днешна дата нито една друга кола не е успяла да извърши теста с лосове - който симулира маневра за уклон - толкова бързо, колкото Ситроен Ксантия Актива.
Въпреки постижението, постигнато през 1999 г., все още е изненадващо, че никой друг автомобил не го е победил досега, дори като се има предвид технологичното развитие, което се случи през последните 22 години по отношение на гумите, като, по-важното, по отношение на системи за контрол на гумите стабилност (ESP) — система не е оборудвана с Xantia Activa.
Наистина ли „магическото“ окачване (Hydractive II с две допълнителни топки, които действаха върху стабилизаторите, избягвайки украсата на каросерията) наистина ли е толкова по-добро, до степен да преодолее действието на ESP върху управлението на автомобила при тази много агресивна маневра?
Е... по молба на „много семейства“ испанското издание Km77, известно с тестването на лоса за нови модели, които излизат на пазара, постави на теста Citroën Xantia Activa, за да вземе теста на девет.
не е сравнима
Видеото (по-горе), което публикуваха, не може да бъде по-поучително през първите няколко минути: резултатът, постигнат от Xantia Activa през 1999 г., не е сравним с резултатите, които получават днес.
Причината? Тестът от 1999 г., извършен от шведското издание Teknikens Värld, е извършен независимо, без използване на стандарта ISO 3888-2, използван от Km77. А ISO 3888-2 (въведен през 2011 г., преработен през 2016 г. и все още валиден днес) има по-високо ниво на изискване.
Най-голямата разлика между двата теста се крие в ширината на платното за движение, което през 1999 г. е 3,0 м, както за лентата, в която се движи превозното средство, така и за лентата, където превозното средство е било принудено да заобиколи. При ISO 3888-2 и двете ленти са по-тесни (изчислени като се използва ширината на автомобила като референтна), което скъсява разстоянието между двете, което води до по-агресивно използване на кормилното управление.
Следователно не е чудно, че 85 км/ч, постигнати от Citroën Xantia Activa, никога не са били равни, въпреки че някои по-нови превозни средства са се доближили доста.
Xantia Activa прави повторно теста за лос
Испанското издание успя да събере три Citroën Xantia, всички оборудвани с окачване Hydractive II, но само два от тях с най-сложната спецификация Activa.
Въпреки това, изобщо не беше възможно да се възпроизведат точните спецификации на модела, тестван през 1999 г., тъй като гумите, използвани от тази Xantia Activa, Michelin Pilot SX GT, вече не се продават.
Нещо повече, единиците, тествани от Km77, идват с колела, по-големи от оригиналните. Вместо стандартните 15-инчови джанти и гуми 205/60 R15, и двете тествани Xantia Activas бяха оборудвани с 16-инчови джанти и гуми 205/55 R16.
„Каучукът“ също е много по-модерен. И двете продължават да използват гуми от марката Michelin, като едната е оборудвана с Primacy, докато другата е оборудвана с по-спортен Pilot Sport 4.
Ако в модела, оборудван с Michelin Primacy, резултатите оставяха нещо да се желае, като се има предвид лекотата, с която задните гуми излетяха (задните гуми бяха Primacy 3, докато предните бяха Primacy 4), когато бяха премонтирани с някои още „свеж“ Pilot Sport 4, позволи да се направят по-категорични заключения.
Контролът на автомобила по време на маневра е значително подобрен, когато е оборудван с Pilot Sport 4, което позволява да се получи максимална скорост в теста с лосове от… 73 км/ч.
Резултат от уважение
Далеч под 85 км/ч, записани през 1999 г., но резултат, който е впечатляващ и днес. Имайте предвид, че това е превозно средство, което е на повече от 20 години и без ESP — този жизненоважен аспект никога не бива да се забравя.
Днес виждаме, че някои превозни средства успяват да достигнат 80 km/h или повече в теста с лосове – като отличните 83 km/h, постигнати от Ford Focus – благодарение на комбинацията от добре решено шаси, по-развити гуми и (винаги, винаги) много добре калибриран контрол на стабилността (ESP).
Всички заедно са в състояние да гарантират маневра на уклон, която може да се извърши при относително висока скорост и с високо ниво на контрол на превозното средство.
Следователно 73 км/ч, постигнати от Citroën Xantia Activa, са изненадващи, тъй като успява да съвпадне и да надмине много по-нов дизайн, въпреки че не е оборудван с жизненоважния ESP.