THE Зелен NCAP за екологичното представяне на автомобилите е това, което Euro NCAP е за автомобилната безопасност и като този, окончателният вот може да бъде до пет звезди.
За да разберете какво включва оценката със звезди, ви препоръчваме да прочетете или препрочетете статията от предишния кръг от тестове, където подробно описваме областите, които се оценяват, за да определим колко „зелени“ са автомобилите, които караме.
Този път Green NCAP тества 25 превозни средства сред модели, оборудвани само с двигатели с вътрешно горене (бензин и дизел), електрически, plug-in хибриди и дори без водородна батерия, под формата на Hyundai Nexo.
Хюндай Нексус
В следващата таблица можете да видите подробно оценката на всеки от моделите, просто кликнете върху съответния линк:
| Модел | звезди |
|---|---|
| Audi A3 Sportback 1.5 TSI (автоматичен) | 3 |
| BMW 118i (ръчно) | 2½ |
| BMW X1 sDrive18i (ръчно) | две |
| Citroën C3 1.2 PureTech (ръчно) | 3 |
| Dacia Sandero SCe 75 (2-ро поколение) | 2½ |
| FIAT Panda 1.2 | 2½ |
| Ford Kuga 2.0 EcoBlue (ръчно) | 2½ |
| Honda Civic 1.0 Turbo (ръчно) | 2½ |
| Hyundai NEXUS | 5 |
| Hyundai Tucson 1.6 GDI (3-то поколение) (ръчно) | 1½ |
| Kia Niro PHEV | 3½ |
| Land Rover Discovery Sport D180 4×4 (автоматичен) | 1½ |
| Mazda CX-30 Skyactiv-X (ръчно) | 2½ |
| Mercedes-Benz A 180 d (автоматичен) | 2½ |
| MINI Cooper (автоматичен) | 2½ |
| Mitsubishi Outlander PHEV | две |
| Opel Corsa 1.2 Turbo (автоматичен) | 2½ |
| SEAT Leon Sportstourer 2.0 TDI (автоматичен) | 3 |
| Škoda Fabia 1.0 TSI (ръчно) | 3 |
| Škoda Octavia Break 2.0 TDI (ръчно) | 3½ |
| Щепсел за Toyota Prius | 4 |
| Тойота Ярис Хибрид | 3½ |
| Volvo XC60 B4 дизел 4×4 (автоматичен) | две |
| Volkswagen Golf 1.5 TSI (ръчно) | 3½ |
| Volkswagen ID.3 | 5 |
Очаквано, единствените оценени електрически автомобили бяха единствените, които достигнаха пет звезди: Volkswagen ID.3 , батерията и Хюндай Нексус , водородната горивна клетка. Nexus обаче, въпреки максималния рейтинг, не успя да съответства на ID.3 по енергийна ефективност.
„Не всички plug-in хибриди са еднакви“
Резултатите, които всички искаха да видят, бяха plug-in хибриди. Цели на противоречия през последните месеци относно тяхната действителна консумация и стойности на емисиите - след като бяха тествани няколко, стойностите бяха много по-високи от тези, получени в цикъла WLTP -, Green NCAP постави три от тях на тест: о Киа Ниро , The Мицубиши Аутлендър (който обикновено е бил най-продаваният plug-in хибрид в Европа) и PHEV версията на Тойота Приус.
Щепсел за Toyota Prius
Заключенията на Green NCAP отразяват тези, които открихме на ниво двигатели с вътрешно горене: няма два еднакви plug-in хибрида, така че резултатите варират... много. Toyota Prius Plug, например, постигна отлична оценка от четири звезди, надминавайки всички други превозни средства, с изключение на електрическите превозни средства или превозните средства с горивни клетки.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Kia Niro PHEV не е далеч от Prius, с 3,5 звезди, но именно представянето на Mitsubishi Outlander остави нещо да се желае, само с две звезди. Има няколко модела само с горене, които постигнаха по-добри резултати от електрифицирания Outlander. Това се дължи на комбинация от фактори, от ниския електрически обхват (30 км) до ефективността и газовете, отделяни от двигателя с вътрешно горене.
Нилс Якобсен, президент на Euro NCAP„Хората искат прозрачна и независима информация за въздействието на автомобилите върху околната среда. Резултатите от тези plug-in хибриди показват колко важно е това. Можем да простим на потребителите, че си мислят, че като купим автомобил с етикет „PHEV“ и го поддържаме винаги натоварени, те ще направят своята част за околната среда, но тези резултати показват, че това може да не е непременно така.
Outlander показва как голям, тежък автомобил с ограничен обхват е малко вероятно да предложи някаква полза в сравнение с конвенционалното превозно средство. Toyota, от друга страна, с дългогодишния си опит в хибридните технологии свърши страхотна работа и Prius, когато се използва правилно, е в състояние да предложи чист и ефективен транспорт.
Всичко зависи от внедряването и стратегията за хибридизация, но това, което е вярно за всички PHEV е, че те трябва да се зареждат често и да се задвижват колкото е възможно повече от батерията, за да достигнат пълния си потенциал."
Skoda Octavia Break TDI
В останалите оценени модели, акцент върху трите и половина звезди на хибрида, но не и plug-in, Тойота Ярис . Може би по-изненадващо е фактът, че в ревюто той беше съпоставен от два модела с чисто горене: Skoda Octavia Break 2.0 TDI — с демонизирания дизелов двигател — и Фолксваген Голф 1.5 TSI , бензин.