THE Зелен NCAP за производителността на автомобилите по отношение на емисиите е това, което Euro NCAP е за представянето на автомобилите в безопасност.
В техните тестове, както в лабораторията, така и на пътя, и при по-взискателни условия от регулаторните протоколи WLTP и RDE (Real Driving Emissions), превозните средства се оценяват в три области: индекс на пречистване на въздуха, индекс на енергийна ефективност и като новост за 2020 г индекс на емисиите на парникови газове.
Естествено, електрическите превозни средства са в предимство, тъй като нямат никакви емисии. За да помогне, оценката засега предвижда само анализ „от резервоар до колело“ (отлагане върху колелото), тоест емисиите при употреба. В бъдеще Green NCAP иска да извърши по-изчерпателна оценка „от добре до колело“ (от кладенец до колело), която вече включва например емисиите, генерирани за производството на превозно средство или произхода на електроенергията, която електрически превозни средства се нуждаят.
24-те тествани модела
В този кръг от тестове бяха оценени около 24 модела, включително 100% електрически, хибридни (не plug-in), бензинови, дизелови и дори CNG. В следващата таблица можете да видите подробно оценката на всеки един от моделите, просто кликнете върху връзката:
| Модел | звезди |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | две |
| BMW 320d (автоматично) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (ръчно) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (хибрид) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (ръчно) | две |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2 (ръчно) | две |
| Mercedes-Benz C 220 d (автоматичен) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (автоматичен) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (ръчно) | 2½ |
| Opel/Vauxhall Zafira Life 2.0 дизел (автоматичен) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (ръчно) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (ръчно) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (ръчно) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (ръчно) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (ръчно) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (ръчно) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 хибрид | 3½ |
| Фолксваген Пасат 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (ръчно) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Както в Euro NCAP, Green NCAP присвоява звезди (от 0 до 5), които комбинират оценките от трите области на оценяване. Имайте предвид, че някои модели обаче може вече да не се предлагат на пазара, като например Peugeot 2008, който принадлежи към предишното поколение. Green NCAP тества само коли, които вече са били „пробвани“, след като вече са записали няколко хиляди километра на километража, като по този начин са по-представителни за автомобилите на пътя. Превозните средства, използвани в тестовете, идват от компании за автомобили под наем.
Очаквано, електрическите превозни средства, в този случай Hyundai Kauai Electric и Renault Zoe, са единствените, които постигат петте звезди, като интересът се отклонява към разликите между моделите с двигатели с вътрешно горене, горивата, които ги захранват и дали или не те имат помощта на електрически двигател, както при Honda CR-V i-MMD и Toyota C-HR.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Хибридът на Toyota оглавява списъка за модели с двигател с вътрешно горене, като хибридът на Honda не се представя добре поради липсата на филтър за твърди частици в тествания агрегат. От Honda обаче казаха, че тази празнина ще бъде запълнена с въвеждането на това устройство в CR-V, които се произвеждат тази година.
Установено е също, че е по-лесно да се постигнат добри оценки при по-малките модели — Peugeot 208, Renault Clio и Volkswagen Polo — всички те с три звезди, включително SEAT Ibiza, тук във версията TGI, т.е. компресиран природен газ ( CNG ). За разлика от тях, най-големите модели в тази група — Mercedes-Benz V-Class, Opel Zafira Life и Volkswagen Transporter — не могат да се справят по-добре от звезда и половина, тъй като индексът на енергийна ефективност се влияе значително от по-голямото тегло и по-лошото индекс на аеродинамично съпротивление.
Различните тествани SUV са средно с две звезди, резултат средно по-нисък от автомобилите, от които са получени. При представителите на D-сегмента познатите седани (и микробуси) — BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class и Volkswagen Passat — получават между три и три звезди и половина (Mercedes), благодарение на дизеловите двигатели с които вече са оборудвани.съвместими с най-новия Euro6D-TEMP.
Това са оценки на ниво и дори по-добри от тези, постигнати от по-малките автомобили, което показва, че демонизацията, към която се насочват дизелите, може да е прекомерна, когато говорим за това последно поколение механика.
Специално споменаване е Mercedes-Benz C 220 d, който постигна особено висок резултат по отношение на чистотата на въздуха, което показва много добрата ефективност на неговите системи за третиране на отработените газове. От друга страна, двете звезди на Audi A4 Avant g-tron току-що научиха, чиято крайна оценка беше нарушена поради ниската оценка в индекса на емисиите на парникови газове, особено тези, свързани с метана - нещо, което не се случи с, например SEAT Ibiza, другият тестван модел, който използва CNG като гориво.
Не са тествани plug-in хибриди?
Plug-in хибридите бяха в разгара на огромни спорове след публикуването на проучване на Transport & Environment, което ги обвинява, че замърсяват много повече, отколкото показват официалните данни, дори повече от моделите с чисто горене. Досега Green NCAP никога не е тествал никакви plug-in хибриди, защото, по думите им, е „твърде сложен”.
Според тях тестовите процедури все още не са финализирани, тъй като, както се казва: „за да се постигнат сравними и представителни резултати, трябва да се знае състоянието на заряд на батерията и да се записват случаите, при които батерията се зарежда (по време на тестовете). “.
Въпреки сложността на поставената задача, Green NCAP казва, че следващият кръг от тестове, чиито резултати ще бъдат публикувани през следващия февруари, ще включва хибридни превозни средства с plug-in – ще стигнат ли до същите заключения като проучването Transport & Environment?
