Във време, когато празнува 30 години от съществуването си - основана е през 1989 г. -, Lexus остава решен да се намеси сред най-добрите европейски премиум марки. Не само искате да играете на дъските на същите производители като Audi, BMW или Mercedes-Benz, но и да го правите по различен начин.
И така, след като пое почти изключителната опция за хибридни двигатели, това в момент, когато съперниците все още мислят за дизел, луксозната марка на групата Toyota сега разширява предизвикателството към това, което в днешно време е една от най-важните coutadas, в рамките на конкурентен европейски автомобилен пазар: сегментът C-SUV.
По какъв начин? С представянето, вече и в Португалия, на Lexus UX , първият компактен кросоувър от тази японска премиум марка.
Ти… какво?
U… X. Синоним за градски кросоувър (X-Over в съкратена версия). По принцип кросоувър за града, създаден с това, което марката описва като „градски изследователи“, търсещи „нова, съвременна и динамична визия за шофиране на луксозно превозно средство“ — виждате ли това описание?
Създаден върху новата компактна глобална архитектура на Toyota (GA-C), платформа, която не само позволява по-голяма свобода на дизайна, но и повишава безопасността и участието при шофиране, Lexus UX не показва само външен вид.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Напротив, моделът въвежда няколко нови решения, като алуминиевите врати и капака на багажника от полимерен материал, като начин за намаляване на теглото или прилагането на стомани с висока граница на еластичност за по-голяма твърдост и цялост.
Да не говорим за технологии като адаптивното променливо окачване (AVS), което позволява до 650 настройки, системата за задвижване на четирите колела E-Four с използването на заден електромотор и интелигентна система за сцепление „при поискване“ или дори новата никел-металхидридна (Ni-MH) батерия, по-компактна и по-лека.
На четвъртото поколение хибридна задвижваща система на Lexus (Self Charging Hybrid), която пристига в Португалия в UX с търговското обозначение 250h — единственият наличен двигател —, тя се основава на нов 2,0 л бензин с висока степен на компресия (14:1) , тъй като успява да бъде по-лек (само 112 кг) и ефективен — 4,5 л/100 км е официалната цифра за версията с предно предаване (0,2 л/100 км по-малко от AWD), към която се добавят и емисиите на CO2 между 120 и 126 g/km (135 до 136 g/km за AWD), това вече е според стандарта WLTP.
В комбинация с електрическия двигател със 107 к.с., Lexus UX осигурява максимална мощност от 184 к.с.
Вътре? Обикновено Лексус
Що се отнася до интериора на купето, няма какво да се каже... освен че е Lexus! Добре построен, с отлични покрития, въпреки че някои пластмаси имат по-малко положителна нотка и с една от най-добрите позиции за шофиране, на които някога сме имали възможност да се насладим в предложенията на марката.
THE информационно-развлекателна система е, че продължава зад това, което съществува в пряка конкуренция. Вина? Не само малкият и „нечувствителен“ екран, който се откроява в горната част на централната конзола, но също така и основно непрактичният или прецизен тъчпад, чиято мисия е да ни накара да „навигираме“ вътре в системата. Новите допълнителни бутони, интегрирани в подлакътника, са запазени, пример за това каква може да бъде правилната ергономия.
На задните седалки естествените предимства на модел, който с 2,64 м междуосие има повече място, отколкото изглежда на пръв поглед, същото се случва и в багажника. въпреки оскъдното 320 л рекламирани във варианта 4×2 (401 l до покрива), те обещават да пристигнат за пътуванията на такива „градски изследователи“.
сигурността е приоритет
Предлага се в Португалия с общо седем нива на оборудване — Business, Executive, Executive+, Premium, F-Sport, F-Sport+ и Luxury —, от които само последните три ще бъдат налични във вариант AWD, Lexus UX също се откроява с приоритета, даден на безопасността. Подчертано с включването, в стандартното оборудване на всички версии, на 2-ро поколение на пакета Lexus Safety System+.UX има предупреждение за предварителен сблъсък с нощно разпознаване на пешеходци, адаптивен круиз контрол при всяка скорост (DRCC), предупреждение за смяна на лентата (LDA) и помощ за поддръжка на лентата (LKA), адаптивна система за дълги светлини (AHS), предупреждение за паркиране (PKSA) , спирачка за подпомагане на паркирането (PKSB) и система за разпознаване на пътни сигнали (RSA).
Има няколко опции, като стилистични детайли като заден спойлер или 17-инчови или 18-инчови лети джанти; комфортни решения като двузонов климатик със сензор за влажност или електронна ръчна спирачка с функция “Hold”;
Абонирайте се за нашия Youtube канал.
Криви... но не само
И ето ни, обратно към платформата, с висока структурна твърдост, но основно осигуряване на най-ниския център на тежестта сред моделите в този сегмент, казват от Lexus. Една от причините, заедно с окачването MacPherson отпред и мултилинката отзад, за стабилното и безопасно управление, което демонстрира UX.
В останалото положението на шофиране много ми хареса, толкова важно, колкото и компетентното кормилно управление, за участието, което японският компактен SUV предлага волана - винаги с разумно кадифена стъпка и с реакция от частта на двигателя, която не е толкова "напрегната" или се чува както при други модели, оборудвани със същата хибридна система. По-ефективно управление на кутията E-CVT? Може да е…
Налични са режими на шофиране Eco, Normal и Sport — версиите F Sport, F Sport+ и Luxury имат още една опция, Sport Plus — позволяваща възможността за потегляне в търсене на обещаното ускорение от 0 до 100 км/ч за не повече от 8.5s, които изглеждаха трудни за достигане, или дори „скромната“ максимална скорост от 177 km/h…
Колко струва
И така. Lexus Portugal няма планове за стартиране на кампания, която би могла да направи цената на първия му компактен SUV по-привлекателна или конкурентна в сравнение с това, което се практикува от конкуренцията. Дори не се интересувате например от влизане във „войната“ на бизнес клиентите с UX.
Lexus UX 250h вече се предлага в дилърите, но версиите AWD, въпреки че могат да бъдат поръчани, все още са в процес на одобрение. Lexus UX с предно предаване е клас 1 на пунктовете за изминато разстояние.
| Версия | Цена |
|---|---|
| UX 250h FWD Business | 42 500 € |
| UX 250h FWD Executive | 45 500 евро |
| UX 250h FWD Executive+ | 46 900 € |
| UX 250h FWD Premium | 50 300 евро |
| UX 250h FWD F Sport | 50 600 евро |
| UX 250h FWD F Sport+ | 59 700 евро |
| UX 250h FWD Лукс | 60 200 евро |
| UX 250h AWD F Sport | 52 400 евро |
| UX 250h AWD F Sport+ | 61 500 евро |
| UX 250h AWD F Лукс | 62 000 евро |