Във време, когато SUV концепцията „купе“ изглежда определено монтирана – съгласни или не… – Audi реши да последва стъпките на основните си конкуренти и да изпробва тази ниша, все по-привлекателна, печеливша и синоним на статус.
Без минал опит, марката с четири пръстена избра същата стратегия като конкуренти като BMW или Mercedes-Benz, насочвайки оръжията не към премиум сегменти с по-голям обем, а по-скоро към по-ексклузивни и взискателни нива с аспекти като статус, диференциация, персонализиране . Използвайки Audi Q7 като отправна точка, той предлага модел, който залага повече на стила, отколкото на функционалността: Audi Q8.
Със стил... и пространство
Предполагаемият противник на модели като BMW X6 или Mercedes-Benz GLE Coupé, новото Audi Q8, подобно на Q7, е базирано на платформата MLB Evo, като е по-късо (-66 mm), широко (+27 mm) и нисък (-38 мм) от оригиналния модел.
Въпреки това, стаята за четирима пътници е по-благоприятна, отколкото може да се очаква в началото, дори поради спускащия се профил на покрива, също така включващ багажен капацитет, който може да варира между 605 l и 1755 l (40:20 наклонени задни седалки: 40) .
Представено като предложение, способно да съчетае елегантността на луксозно купе с четири врати с гъвкавостта и офроуд способностите на SUV, Audi Q8 пленява окото, благодарение на много по-изтънчената и вълнуваща външна естетика, видима в неговите 4,98 м. дълги, 1,99 м широки и 1,70 м високи.
Резултатът от преработена Singleframe решетка и стандартни LED фарове (LED Matrix като опция), елегантно наклонен покрив, разширени арки на колелата — подобно на емблематичното Audi Quattro —, врати без рамки, 19-инчови колела, блокиращи се задни светлини, заден дифузьор и спойлер, целта, поета от собствената отговорност на вносителя, включва оспорване на клиенти от основните конкуренти, дори повече от кражбата им от неговия брат Q7. Така че... съперниците внимавайте!
Лукс? много. Технология? По-нататък!
С корпус, изработен от свръхустойчиви леки материали, 23% от които са алуминий, Audi Q8 добавя луксозен интериор, облечен с висококачествени материали, към отличителната си външна естетика.
Вижда се и на арматурното табло, което освен линиите, много подобни на тези на A8, е един от примерите за усилията, положени от немската марка, за да направи този SUV „купе“ „най-технологичният модел в своя сегмент“ . Както, между другото, вече се случва, според същите източници, с изпълнителния директор на A8.
Едно ниво на оборудване
Предложен ни само с едно ниво на оборудване, макар и особено пълно, немският SUV "coupé" се предлага стандартно с Navigation Plus MMI, който включва модула за пренос на данни Audi connect със стандарт LTE Advanced и Wi-Fi точка за достъп, с възможност за навигационна система за разпознаване на предпочитанията на водача въз основа на предишни пътувания, в допълнение към 39 системи за подкрепа при шофиране. Сред тях, новият адаптивен круиз контрол с „Bottleneck Assist“, технология, която позволява на автомобила да „чете“ при стесняване на пътя поради строителни работи, намаляване на скоростта и теглич с асистент за маневриране, работещ на сензорните екрани.
За да оправдаят това твърдение, същите три цифрови екрана в салона, като се започне с 12,3” Audi Virtual Cockpit (стандарт) и завършва с двата цветни сензорни екрана, които запълват голяма част от обширната централна конзола, която се простира между предните седалки — 10.1” или по-висок, от който е възможно да се управляват информационно-развлекателните и навигационните системи; и 8.6” в долната част, чрез които се регулират отоплението и климатизацията, функциите за удобство и въвеждането на текст. И двете имат функцията Touch Response, която крие усещането за докосване на обикновено стъкло.
Малък ли ви е ръст? Не се появи!…
Audi Q8 също се възползва от осемстепенна автоматична трансмисия Tiptronic с преобразувател на въртящия момент и постоянно задвижване на всички колела quattro, както и система за векториране на въртящия момент, прогресивно кормилно управление, система Audi Drive Select със седем профила (включително офроуд режим), спускане по наклон Управление и окачване с управление на амортисьорите, което се стреми да поддържа просвет от 220 мм.
Въпреки това, когато бъде заменен с една от двете версии на адаптивно въздушно окачване с контролирано амортисьорство (опция), Q8 дори е в състояние да регулира височината на каросерията в рамките на 90 мм — с опцията за динамичен режим. .. намалете настройката с 40 мм в сравнение със средното ниво, докато изборът на режим Offroad означава повишена височина от 50 мм.
Също като опция, задна ос с автоматично насочване, която до 60 км/ч завърта задните колела в посока, обратна на предната, като по този начин улеснява маневрите. Над тази скорост ги кара да поемат в същата посока като предните, осигурявайки по-голяма стабилност и вмъкване в завоите.
Абонирайте се за нашия Youtube канал:
Само един двигател... засега
Що се отнася до двигателите, Audi Q8 започва да се продава в Португалия с един двигател, 50 TDI , синоним на 3.0 TDI с мощност 286 к.с. и 600 Nm въртящ момент. Което, заедно с гореспоменатата осемстепенна автоматична скоростна кутия Tiptronic, гарантира ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,3 секунди и максимална скорост от 245 км/ч, при среден разход на гориво от 6,6 л/100 км (NEDC 2, т.е. преходен цикъл, при който превозното средство е хомологирано според параметрите на WLTP, с получените стойности, преобразувани повторно в NEDC) и емисии на CO2 от 172 g/km.
Лек хибрид
Дебютирал на Audi SQ7, V6 3.0 TDI, с който Q8 се представя, е лек хибрид или полухибрид. Тоест има 48 V първична електрическа система, литиево-йонна батерия и стартер алтернатор (електрически двигател) с ремък, който въпреки че не позволява циркулация в 100% електрически режим, позволява циркулация при изключен двигател за максимум 40 секунди, в допълнение към стартиране и спиране в действие, до 22 km/h. Мерки, които, казва производителят, гарантират намаляване на разхода до 0,7 л/100 км.
По-нататък обаче, по-точно през март 2019 г., се очаква да пристигнат по-малко мощните 45 TDI от 231 к.с., последвано през юли от „кацане“ на върха на гамата SQ8 BiTDI от 435 к.с.
Скъпо? Зависи…
И накрая, какво ще кажете за цените, на Audi Q8 50 TDI се предлага сега, с едно ниво на оборудване и обширен списък от опции, за базова цена от 110 хиляди евро . С други думи, 15 хиляди евро повече от съответния Q7 (но с много по-малко стандартно оборудване) и около 10 хиляди евро повече от бъдещия двигател Q8 45 TDI.
Скъпо или не, Audi Portugal вярва, че може да продава около 60 коли годишно. Не само защото исканата цена за този Q8 е в съответствие с тази на неговите конкуренти, но и защото само Q7 струва в момента между 70 и 100 бройки годишно.
Ако приемем, че това Audi Q8 е по-вълнуващо и завладяващо от Q7, тогава...
