Вече има 30 милиона продадени бройки Фолксваген Пасат и когато стана дума за обновяването му, по средата на жизнения цикъл на модела от 7-мо поколение, Volkswagen направи повече от леки промени в предната и задната част.
Но за да разберем какво се е променило по-дълбоко в това обновяване на Passat, е необходимо да се преместим вътре.
Основните промени вътре са технологични. Информационно-развлекателната система е актуализирана до последно поколение (MIB3) и квадрантът вече е 100% цифров. С MIB3, освен че Passat вече е винаги онлайн, вече е възможно, например, да сдвоите iPhone безжично чрез Apple CarPlay.
Ако вашият смартфон е оборудван с NFC технология, той вече може да се използва като ключ за отваряне и стартиране на Volkswagen Passat. Можем също да видим нови USB-C портове, които правят Passat надежден за бъдещето, с детайлите, че са осветени.
Промените
Дискретно е това, което можем да кажем за промените, направени във екстериора на реновирания Passat. Те се състоят от нови брони, ново проектирани джанти (17" до 19") и нова цветова палитра. Вътре откриваме нови покрития, както и нови цветове.
Има някои естетични детайли, които са нови в интериора, като новия волан или въвеждането на инициалите „Passat” на таблото, но като цяло няма големи промени. Седалките са подсилени по отношение на ергономичността за допълнителен комфорт и са сертифицирани от AGR (Aktion Gesunder Rücken).
За тези, които харесват добра озвучителна система, се предлага допълнително Dynaudio със 700 W мощност.
IQ.Drive
Системите за помощ при шофиране и безопасност са групирани под името IQ.Drive. Големите промени във Volkswagen Passat са тук, точно както Mercedes-Benz направи с C-класата или Audi с A4, Volkswagen също въведе почти всички промени по отношение на системите за безопасност и помощ при шофиране.
Сред наличните системи е новият Travel Assist, който прави Passat първият Volkswagen, способен да се движи от 0 до 210 km/h с помощта на наличните помощни средства за шофиране.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Този волан не е като другите
Волан, който е в състояние да разпознае дали водачът е поставил ръцете си върху него или не. Volkswagen го нарича "капацитивен волан" и тази технология е комбинирана с Travel Assist.
След абсолютния си дебют във Volkswagen Touareg, Passat е вторият модел от марката Волфсбург, оборудван с IQ.Light , който включва матрични LED светлини. Те са стандартни на ниво Elegance.
GTE. Повече автономия за електрифицираната версия
Това е версия, която ще поеме основна роля в това обновление. С нарастващото търсене на plug-in хибридни решения и тъй като основният клиент на Passat са компаниите, версията GTE обещава да спечели дял в гамата.
Възможност за превъртане, в 100% електрически режим, 56 км в салона и 55 км в микробуса (WLTP цикъл), електрическата автономност на GTE се увеличи. Двигателят 1.4 TSI все още присъства, работещ заедно с електрически двигател, но батерията беше подсилена с 31%, за да позволи това увеличение на автономността и вече има 13 kWh.
Но не само в града или на къси разстояния електрическият мотор помага. Над 130 km/h, той подпомага термичния двигател, за да му даде необходимото увеличение на мощността, за да оправдае акронима GTE.
Софтуерът на хибридната система е модифициран, за да улесни съхраняването на енергия в батериите по време на по-дълги пътувания, което позволява по-голяма наличност на 100% електрически режим до дестинацията – пътуващите от един град в друг могат да изберат да шофират без емисии в градския център.
Volkswagen Passat GTE вече отговаря на стандартите Euro 6d, които ще се изискват едва през 2020 г. за новите автомобили.
Нов двигател... Дизел!
Да, 2019 е и Volkswagen Passat дебютира с дизелов двигател. Двигателят 2.0 TDI Evo има четири цилиндъра, 150 к.с., и е оборудван с двоен резервоар за Adblue и двоен каталитичен конвертор.
Наред с този нов дизелов двигател, Passat има и три други 2.0 TDI двигателя със 120 к.с., 190 к.с. и 240 к.с. Двигателите TSI и TDI на Volkswagen Passat отговарят на стандарта Euro 6d-TEMP и всички са оборудвани с филтър за твърди частици.
При бензиновите двигатели акцентът е в двигателя 1.5 TSI със 150 к.с. със система за деактивиране на цилиндъра, който може да работи само с два от четирите налични цилиндъра.
Три нива на оборудване
Базовата версия вече се нарича просто „Passat“, следвана от средното ниво „Бизнес“ и най-високото от гамата „Елегантност“. За тези, които търсят по-спортна поза, когато става въпрос за стил, можете да комбинирате комплекта R-Line с нивата Business и Elegance.Ще се предлага и версия, ограничена до 2000 бройки, Volkswagen Passat R-Line Edition, оборудван само с най-мощните двигатели, дизелови или бензинови, а за португалския пазар ще се предлага само първият. Тази версия се предлага със системата за задвижване на всички колела 4Motion и новия Travel Assist.
Каква е нашата присъда?
В тази презентация тествахме версия на Alltrack, насочена към тези, които търсят ван с „навити панталони“ и не се поддават на неконтролируемата тенденция на SUV.
Това все още е версията с най-привлекателната визия в гамата, поне според мен. В модел, който се откроява със своята трезвост по отношение на стила, версията Alltrack предлага алтернатива на статуквото на гамата Passat.
По отношение на Passat GTE, също тестван при този първи контакт, получаването на средни около 3 л/100 км или 4 л/100 км не е трудно , но за това батериите трябва да са на 100%. Няма друг начин, все пак под капака има 1.4 TSI, който вече е на пазара от няколко години и трябва да бъде реформиран с идването на следващото поколение Passat. Все пак, ако можете да заредите хибрид с добавка и да шофирате отговорно, това е предложение, което трябва да обмислите. И разбира се, при вземане на решение данъчните облекчения не могат да бъдат забравени.
Пристига в Португалия през септември, но цените все още не са налични за португалския пазар.
Passat Variant доминира в сегмент D