Ако дори сме свикнали с бруталните образи от краш-тестове, направени от Euro NCAP за „често срещани“ модели, истината е, че да видим същия тип тестове, правени за хиперспортове, все още е рядкост.
Е, след като преди няколко месеца ви показахме как Koenigsegg тества безопасността на Regera, без да фалира, днес ви представяме видео, където можете да видите как Rimac тества безопасността на C_Two за да може да бъде одобрен на различни пазари.
Както Rimac обяснява във видеото, тестовете започват с виртуална симулация, последвано от пълномащабно тестване на специфични компоненти и едва след това пълните модели се подлагат на тест, първо като експериментални прототипи, след това като прототипи и след това завършват като предварително производствени модели.
дълъг процес
Според Rimac, проектът за разработка на C_Two продължава от три години и, както Koenigsegg вече потвърди, тестването на безопасността на моделите е доста скъпо за строител, посветен на производството на много малко единици, което ги принуждава да търсят креативни решения .
Абонирайте се за нашия бюлетин
Единият беше повторното използване на същия монокок в първия кръг от високоскоростни краш тестове с експериментален прототип (точно както Koenigsegg направи с Regera). Това доведе до използването на един монокок в общо шест теста, доказвайки в същото време неговата висока устойчивост.
Крайният резултат от всички тези тестове за сигурност, извършени на Rimac C_Two Инженерите на марката са доволни и истината е, че ако вземем предвид, че неговият предшественик, Concept_1 вече беше безопасен (както казва Ричард Хамънд), всичко кара да вярваме, че C_Two трябва да премине с отличие всички тестове за сигурност, на които може да бъде подложен.