THE SEAT Toledo това беше отново Автомобил на годината в Португалия през 2000 г. (1M, второ поколение, пуснато през 1998 г.), след като спечели тази награда през 1992 г. (1L, първо поколение).
Испанското семейство, което се показа на света за първи път на автомобилното изложение в Барселона през 1991 г., беше вторият модел, спечелил тази награда на два пъти (първият беше Volkswagen Passat).
Проектиран от Джорджето Джуджаро, подобно на първото, второто поколение на Toledo направи своя дебют на автомобилното изложение в Париж през 1998 г. и се основава на платформата PQ34 на Volkswagen Group, дебютира на Audi A3 през 1996 г. и която послужи като основа за мнозина. други модели от групата по това време: Audi TT, SEAT Leon, Skoda Octavia, Volkswagen Beetle, Volkswagen Bora и Volkswagen Golf.
Семейство със спортен характер
Той споделя няколко компонента с Octavia и Bora, въпреки че се смяташе за най-спортното предложение от трите, въпреки формата с четири врати. По това време имаше много спекулации относно възможните изводи на Толедо, особено версията купе. Но този, който не отне много да се появи, беше хечбек с пет врати, първият Leon.
Вътре арматурното табло е получено от първото поколение A3, а багажникът позволява 500 литра товар (до 830 литра при сгънати задни седалки), фигура, която зачита семейните отговорности на Толедо. Въпреки това, и поради „вината“ на новото позициониране на испанската марка, облицовките и материалите на кабината бяха представени в добър план.
Що се отнася до двигателите, съставляващи гамата, акцентът беше блокът 1.9 TDI с 90 и 110 к.с. и трите налични бензинови блока: 1.6 напречен поток от 100 к.с., 1.8 20v от 125 к.с. (произход на Audi) и 2.3 от 150 к.с., последният е първият петцилиндров двигател, задвижващ SEAT, и в допълнение, още по-редкият петцилиндров V (извлечен директно от VR6).
Въпреки че не беше рестайлинг, второто поколение на Toledo получи нови двигатели, които го адаптираха към все по-строгите европейски стандарти за емисии. През 2000 г. началната механика беше заменена с 1.6 16v двигател със 105 к.с., който обещаваше по-висока производителност и по-малко разход, а през следващата година, през 2001 г., ще пристигне още по-мощна версия на 1.9 TDI със 150 к.с. и легендарните три букви TDI в червено.
180 к.с. за най-мощния от Толедо
Мощността на 2.3 V5 ще се повиши до 170 к.с. в многоклапанния си вариант – общо 20 клапана – но най-мощният от SEAT Toledo ще се окаже оригиналното Audi 1,8 l четирицилиндров турбо двигател със 180 к.с. Интересното е, че и той имаше 20 клапана, но в случая с пет клапана на цилиндър.1.9 TDI също получи нова версия със 130 к.с. през 2003 г., когато SEAT използва възможността да даде на Toledo новите огледала с термично регулиране, наследени от новата Ibiza (трето поколение).
Във време, когато европейският пазар започваше да обръща все повече внимание на по-големите салони и... превозвачите, в ущърб на средните салони, Толедо в крайна сметка стана жертва на тази нова европейска ситуация и не се „завърна“ в пазарът на това, което испанският производител копнее, не достигайки числата на първото поколение.
Това даде началото на един от най-специалните Леони някога
Може би поради тази причина никога не е била произведена една от версиите, които биха дали повече „подправки“ на Толедо. Говорихме, разбира се, за SEAT Toledo Cupra, представен на автомобилното изложение в Женева през 1999 г. Той имаше 18-инчови колела, по-ниско окачване, подобрен интериор и най-важното от всичко с V6 двигател (VR6 от групата Volkswagen) от 2,8 литра, способен да произведе 204 к.с. мощност, изпратена на четирите колела.
Никога нямаше да бъде комерсиализиран, но се оказа двигателят, избран да „анимира“ (също рядката) Leon Cupra 4. Това беше единственият Леон в историята, който имаше повече от четири цилиндъра.
Направи своя отпечатък в първенствата по туризъм
Второто поколение Toledo също изпита състезателна глава чрез Toledo Cupra Mk2, представена през 2003 г., за Европейския шампионат за туристически автомобили (ETCC). През 2005 г. ETCC се преименува на Световния шампионат за туристически автомобили (WTCC) и Toledo Cupra Mk2 остава там.
През 2004 и 2005 г. SEAT Sport също се състезава в британския шампионат за туристически автомобили (BTCC) с два Toledo Cupra Mk2, подобни на тези, използвани в ETCC, модел, който в крайна сметка ще има дълъг състезателен живот, тъй като през 2009 г. все още имаше частни отбори, използващи в този британски тест за туризъм.
SEAT Toledo ще бъде заменен през 2004 г., когато пристигна третото поколение на модела, което прие... различна каросерия. Той се превърна от седан с четири врати до странен, висок хечбек с 5 врати с „въздуха“ на миниван – произлиза от Altea – създаден от италианеца Валтер де Силва, „бащата“ на модели като Alfa Romeo 156 или Audi R8 и който в продължение на няколко години ръководи дизайна на Volkswagen Group.
Искате ли да се срещнете с другите победители за кола на годината в Португалия? Следвайте връзката по-долу: