Това драг състезание или стартер тест има за цел да демонстрира как въвеждането на WLTP може да е повлияло на производителността на автомобилите. За да го изпълни, Carwow използва чифт Audi RS 3 — петцилиндров редови, 2,5 л, турбо, доставящ 400 к.с. и 480 Нм, задвижване на четирите колела и седемстепенна DSG скоростна кутия.
Изборът за хот мега хеч на марката пръстени не е невинен. Audi RS 3 беше първият в своя сегмент, който достигна границата от 400 к.с., което в комбинация със задвижване на четирите колела го направи опасен съперник в тези тестове, дори когато беше поставен в конфронтация с машини с превъзходна обратна връзка.
Поне така беше до въвеждането на WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) през септември 2018 г., слагайки край на цикъла ласо NEDC (Нов европейски цикъл на шофиране).
За да се съобрази не само с най-строгия стандарт за емисии Euro6D-TEMP, но и с най-строгия тестов цикъл WLTP, Audi добави филтър за твърди частици към своя петоцилиндър и оттогава RS 3 изглежда е загубил някои „бели дробове“ ” в този тип тестове, нещо, потвърдено от Carwow в многото вече извършени стартови тестове.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Наистина ли е така? За да определи дали поради WLTP и въвеждането на филтъра за твърди частици в бензиновия двигател това се отразява на производителността, Carwow сглобява две Audi RS 3. Най-новото, с филтър за твърди частици и неговия предшественик, пред-WLTP, без филтър за частици. Време е да вземете теста от девет:
В крайна сметка какво беше сключено? Е... техническо равенство изглежда е редът на деня. Въпреки несъответствието в… обема между двата сервизни драйвера — Мат Уотсън и Яни (от канала Yiannimize) — дори когато сменят машини, резултатите се запазват.
И двата Audi RS 3 представят идентични или много близки времена в класическите 400 м на това състезание — между 12,4s и 12,5s — като победителят няма повече от разлика в „носа“ или малко повече, като се има предвид времената на реакция.
Най-интересното се случва по време на стартирания мач — начална скорост от 80 км/ч. Първоначално RS 3 с филтър за твърди частици поема водеща позиция, но с увеличаването на скоростта, а също и на въртенето — над 225 km/h — RS 3 без филтър за твърди частици изглежда е в лига по себе си.
Същият двигател, същите номера, но...
Накратко, по-старият RS 3 има по-добри ниски нива — по-добри ботуши — и по-добри високи стойности, докато по-новият, филтриран с прахови частици RS 3 изглежда има по-мощен среден диапазон.
Нещо, което може да се потвърди от Power Bank - и двата модела постигнаха рекламираните мощности, но техните криви на мощността и въртящия момент разказват малко различни истории.
Audi RS 3 „нефилтриран“ произвежда повече въртящ момент при ниски стойности, но постига „равна точка“ или леко плато около 3500 rpm, нещо, което не се случва в неговия по-нов „брат“. RS 3 с филтър за частици не стартира толкова добре, но достига максимален въртящ момент около 4000 rpm, почти 1000 rpm по-малко от другия RS 3, оправдавайки предимството си при средни скорости.
При високите също така откривате защо по-старият RS 3 успява да се отдръпне толкова лесно. Въртящият момент при по-високи режими не спада толкова рязко и освен това изглежда, че RS 3 с филтър за частици също има леко прекъсване (плоско петно) в кривата на мощността при по-високи режими, което увеличава предимството на неговия конкурент от време на време.
С други думи, филтърът за частици се оказва още една „пречка“ в потока на отработените газове (генерира повече обратно налягане), което допринася за липсата на „бели дробове“ при високи скорости. С въвеждането на филтъра за частици, повторното картографиране на пентацилиндричния изглежда е благоприятствало средните режими (най-използваните обороти на двигателя при редовна употреба), за да се компенсират увеличените затруднения при дишане по време на високи.
Въвеждането на WLTP влияе ли на производителността на превозното средство? Без съмнение, въпреки че, както виждаме, е възможно с ново картографиране да се преодолеят някои от проверените недостатъци, гарантирайки идентични характеристики или много близки до тези за същите модели без гореспоменатите.