Може вече да не си спомняте, но точно преди Рено Зоуи достигнат до пазара, френската марка пусна малкия Рено Туизи , електрически четириколка (да, така се определя от кода на магистралата), който в най-основните версии дори нямаше врати.
Е, ако през 2012 г., когато беше пуснат, Twizy дори става лидер по продажби сред електрическите автомобили в Европа , с повече от 9000 продадени бройки (през същата година Nissan Leaf беше до 5000), през следващите години и с края на фактора новост, електрическият от Renault отбеляза спад в продажбите до около 2000 бройки годишно , доста под очакванията на марката.
Поради този спад в търсенето миналата есен производството на Twizy беше преместено от Валядолид, Испания, във фабриката на Renault Samsung в Пусан, Южна Корея и, изглежда, смяната на обстановката се отрази добре на продажбите на малкото Renault.
Renault Twizy заменя... мотоциклети
Според съобщените от Automotive News Europe, които цитират уебсайта Korea Joongang Daily, само през ноември повече от 1400 Renault Twizy са били продадени в Южна Корея (помните ли, че продажбите в Европа са били около 2000/година?).
Абонирайте се за нашия Youtube канал
Още преди този внезапен успех, преди около година, Renault вече беше постигнал споразумение с южнокорейската пощенска служба замени около 10 000 мотоциклета (всички с вътрешно горене) от „ултракомпактни електрически превозни средства“ до 2020 г. Сега, като вземем предвид гамата от електрически автомобили от Renault, кой модел отговаря на това изискване? Twizy.
Renault създаде комерсиална версия на Twizy.
Изправени пред това увеличение на продажбите, Renault отново възлага големи надежди на най-малкия си електрически, заявявайки това очаква да продаде до 2024 г. около 15 хиляди Renault Twizy , главно в Южна Корея, но също и в други азиатски страни, където малките размери на Twizy го правят идеалното превозно средство за движение в градовете в тези страни и чудесен заместител на мотоциклети.
В крайна сметка, Twizy просто имаше нужда от внимание
Думите не са наши, а Жил Норман, вицепрезидент на Renault за електрически превозни средства, който каза: „Доволни сме да видим, че всеки път, когато обръщаме повече внимание на това (Twizy), потребителят реагира добре.“ Жил Норман добави: "Това, което моят екип и аз открихме, е, че може би не обръщахме малко внимание на Twizy."
Вицепрезидентът за електрическите превозни средства на френската марка също добави, че част от успеха на Twizy в Южна Корея се дължи на факта, че малката кола се използва като работно превозно средство, докато в Европа се разглежда по-скоро като средство за индивидуален транспорт .
Източници: Automotive News Europe и Korea Joongang Daily