Ако преди няколко години някой каза, че всъдеход с дължина 4,38 м и тегло над 1360 кг един ден ще бъде оборудван с 1,0 л двигател и само три цилиндъра, този човек ще бъде наречен луд. Въпреки това, точно двигател с тези характеристики намираме под капака на Карок че можем да репетираме.
Лансиран преди около година с цел да замени „старата“ Skoda Yeti, Karoq е базиран на платформата MQB (същата, използвана от SEAT Ateca и Volkswagen T-Roc) и не е трудно да се намерят прилики между Karoq и най-старият му брат (и първият член на новата SUV вълна на Skoda) o Kodiaq.
Залагайки на типичните аргументи на Skoda: пространство, технология и „Simply Clever“ решения (всички същевременно запазвайки конкурентна цена), Karoq иска да се открои в сегмента. Но дали малкият бензинов двигател е най-добрият съюзник в тази задача? За да разберем, тествахме Skoda Karoq 1.0 TSI на ниво оборудване Style и с DSG корпус.
Вътре в Skoda Karoq
След като влезем в Karoq, едно нещо е сигурно: ние сме в Skoda. Това се случва по три прости причини. Първият е фактът, че възприетият дизайн дава приоритет на функцията пред формата, включваща страхотна ергономия - това е просто въпрос на липса на физически контроли за радиото.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Втората причина е качеството на изработка, което е на добро ниво с арматурното табло с меки материали отгоре и без паразитни шумове. Третото е множеството просто умни решения, като например багажника, прикрепен към задната врата, мястото за съхранение на чадъра под предната пътническа седалка, наред с други.
Информационно-развлекателната система на Karoq е лесна и интуитивна за използване.
Дори в рамките на Karoq, ако има нещо, което не липсва, това е пространството, като платформата MQB разкрива всичките си предимства. В допълнение към наличното щедро пространство, тестваният уред включваше и опционалните задни седалки VarioFlex, които се състоят от три независими, подвижни, регулируеми надлъжно задни седалки.
Нашето устройство включваше опционалната задна седалка VarioFlex, която се регулира надлъжно и може да се сваля. Позволява ви да променяте основния обем на багажното отделение между 479 и 588 l.
На волана на Skoda Karoq
Първото нещо, което ви прави впечатление, когато се качим зад волана на Karoq, е колко лесно е да намерите удобна позиция за шофиране. По отношение на управлението, Karoq е стабилен и предсказуем, разкривайки само лека украса на каросерията, когато решихме да изискваме малко повече от него. На магистралата е стабилна и удобна.
Що се отнася до двигателя, 1.0 TSI е приятна изненада, "съвпадайки добре" със седемстепенната DSG скоростна кутия и се разкрива, че е способен да забрави за малките си размери, такъв е начинът, по който успява да движи Karoq (особено в ритми на магистрала, където показва, че е способен на много по-високи ритми от очакваното).
Разходът, от друга страна, зависи (много) от начина, по който сме решили да шофираме. Ако бързаме, малкият двигател ще се изплати с разход в района на 8 л/100 км. При нормално шофиране обаче е възможно да се свали до 7,5 л/100 км и много спокойно дори да достигне стойности в района на 7 л/100 км.
Колата подходяща ли е за мен?
Противно на това, което може да се очаква, Skoda Karoq се справя добре с 1.0 TSI от 116 к.с., като двигателят се оказва добър съюзник както в най-кратките завои, така и при по-дългите пътувания, впечатляващ не само с разкритата наличност. (Само при много ниска скорост се усеща намаленото изместване), както и плавното движение.
Абонирайте се за нашия Youtube канал
Така че, ако не сте от тези, които „поглъщат“ километри годишно, нямате „тежък крак“ (потребителите са силно засегнати от практикувания стил на шофиране) и търсите дискретен, удобен, добре изграден, просторен автомобил, добре оборудван и гъвкав, тогава Karoq 1.0 TSI е опция, която трябва да се обмисли.
И накрая, към всички типични характеристики на SUV, моделът Skoda добавя и простите умни решения, типични за чешката марка, които го правят още по-гъвкав.