запомни първото DS 4 , който все още познаваме като Citroën DS4 (ще бъде преименуван на DS 4 през 2015 г.)? Това беше подходящ за семейството компактен компактен модел с пет врати с гени на кросоувър - беше известен с това, че прозорците на задните врати бяха, любопитно, фиксирани - произведени между 2011 и 2018 г., но в крайна сметка не остави наследник, празнина, която в крайна сметка ще бъде запълнена скоро.
Новият DS 4, чието окончателно разкритие трябва да се случи в началото на 2021 г., сега се очаква от DS Automobiles не само за поредица от тийзъри, но и за ранното разкриване на няколко функции, които ще бъдат част от списъка с аргументи, за да се изправи пред първокласна конкуренция.
Премиум конкуренция? Това е вярно. DS 4 е залогът на DS Automobiles за сегмента Premium C, така че този французин иска да попречи на немското Audi A3, BMW 1 Series и Mercedes-Benz Class A, като заложи на лукс, технологии и комфорт.
EMP2, винаги се развива
Като част от Groupe PSA, новият DS 4 ще се основава на еволюцията на EMP2, същата моделна платформа като Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross или дори DS 7 Crossback.Следователно, в допълнение към типичните бензинови и дизелови двигатели, част от неговата гама от двигатели ще бъде и plug-in хибриден двигател. Това е този, който комбинира бензиновия 1.6 PureTech 180 к.с. с електрическия мотор от 110 к.с., общо 225 к.с., доставяни само на предните колела чрез e-EAT8, комбинация, която намираме в модели като Citroën C5 Aircross, Opel Grandland X или Peugeot 508.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Но тъй като е еволюция на EMP2, която вече знаем, той обещава по-леко тегло и усъвършенстване - въвежда композитни материали, има топлинно щамповани структурни елементи и използва приблизително 34 m промишлени лепила и точки за запояване - като по-компактни компоненти (климатик , например), и преработени компоненти на кормилното управление и окачването (по-голяма отзивчивост по време на шофиране).
Той също така обещава нови пропорции, особено в съотношението каросерия/колела – последното ще бъде голямо – и по-нисък под на втория ред седалки, за да предложи повече пространство за пътниците.
технологичен скок
Ако основите на новия DS 4 обещават да издигнат динамичните качества и комфорт/изтънченост, технологичният арсенал, който ще донесе, няма да изостане. От нощно виждане (инфрачервена камера) до фарове с LED Matrix технология — също съставени от три модула, които могат да се въртят на 33,5º, подобрявайки осветлението в завоите — дори включително нови вътрешни вентилационни отвори. Говорейки за осветление, новият DS 4 ще дебютира и с нов вертикален светещ подпис, състоящ се от 98 светодиода.
Абсолютна новост е въвеждането на Разширен Head-up дисплей , „авангардно визуално изживяване (което) е първа стъпка към разширената реалност“, казва DS Automobiles. „Разширената“ или разширената част се отнася до зоната за гледане на този head-up дисплей, която нараства до диагонал от 21″, като информацията се прожектира оптически на 4 m пред предното стъкло.
Новият разширен Head-up дисплей ще бъде част от също така новата информационно-развлекателна система, the Система DS Iris . Интерфейсът е преработен в образа на тези, които се намират на смартфоните и обещава високи нива на персонализация, както и превъзходна използваемост. Освен това ще позволява гласови команди (вид персонален асистент) и жестове (подпомогнати от втори сензорен екран, който също позволява функции за мащабиране и разпознаване на ръкописен текст), в допълнение към възможността да се актуализира дистанционно (по въздуха).
Новият DS 4 също ще бъде полуавтономен (ниво 2, най-високото разрешено от регулаторите), като комбинацията от различни системи за подпомагане на шофирането ще се осъществява в т.нар. DS Drive Assist 2.0 . Тук също имаше място за някои нови функции, като възможността за полуавтоматично изпреварване.
Както при DS 7 Crossback, новото компактно семейство на марката може да се предлага и с пилотирано окачване, при което камера, разположена отгоре на предното стъкло, „вижда“ и анализира пътя, по който пътуваме. Ако засече нередности по пътя, той действа предварително върху окачването, като регулира амортисьорите на всяко колело, за да гарантира максимални нива на комфорт за своите пътници по всяко време.