Удобни, просторни, безопасни и „квадратни“, вановете на Volvo от 90-те години на миналия век са далеч от нашата представа за спортен модел. Въпреки това, както във всичко в живота, има изключения и Volvo 850 T-5R е доказателство за това.
Разработен с малко помощ от Porsche, 850 T-5R изглежда (и все още изглежда) противоречи на всички ценности, защитавани от скандинавската марка. Вместо да се фокусира върху семейните задължения, този „състезателен ван“ се фокусира повече върху „тероризиращи“ спортове в лявата лента на магистралите.
И когато го наричаме „състезателен ван“, това не е преувеличение. Това е за разлика от всички наши избрани в нашия специален „Най-екстремните спортни микробуси някога“, Volvo 850 T-5R има същото състезателно родословие.
От семейни задължения до улики
Оставайки верни на най-успешните модели на трибуните, през 1994 г. Volvo се обедини с Tom Walkinshaw Racing (TWR) и заедно създадоха 850 Estate Super Touring Car, за да се състезава в британския шампионат за туристически автомобили (BTCC).
Резултатите се оказаха нищо особено (отборът зае 8-мо място сред производителите), а през 1995 г. дори беше заменен от 850 седан, но истината е, че образът на тази „летяща тухла“ в екшън вериги трябва да е гравиран върху ретината на шведските инженери (определено беше върху ретината на феновете).
Така през 1995 г. те взеха друго смело решение: да създадат спортна (и ограничена) версия на Volvo 850. Това беше началото на раждането на Volvo 850 T-5R.
Шведски с немски гени
Първоначално наречен 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R имаше за отправна точка съществуващия 850 T5 и имаше „магията“ на Porsche по време на своето развитие, като беше един от (многото) проекти, които разчитаха на ноу-хау. как на немската марка.
Porsche фокусира вниманието си преди всичко върху трансмисията и двигателя. Последният, огненият B5234T5, се отличаваше от останалите с петте си редови цилиндъра и имаше капацитет от 2,3 литра. След намесата на Porsche, който прие ново ECU от Bosch, той започна да дебитира 240 к.с. и 330 Nm вместо 225 к.с. и 300 Nm на „обикновения“ T5.
Като любопитство, интериорът също имаше детайли, намекващи за това партньорство. Седалките на 850 T5-R имаха покритие, което имитира Porsche 911 от времето: страните покрити с графитно сиво Amaretta (подобно на Alcantara) и кожа, покриваща средата на седалката.
облечени, за да впечатлят
Предлага се само в три цвята (черен, жълт и зелен), именно в привлекателното жълто, което се появява на снимките, които илюстрират тази статия, Volvo 850 T-5R отдаде най-голяма справедливост на своите спортни амбиции.
Също така в естетическата глава 850 T-5R се отличава от своите сестри чрез долната предна броня (с фарове за мъгла), 17-инчовите джанти, които монтират гуми Pirelli P-Zero, новите странични соли и заден елерон.
Съвпадащи вноски
Излишно е да казвам, че появата на Volvo 850 T-5R впечатли (много) тогавашната преса — в края на краищата това беше много познат ван Volvo с смразяващи характеристики… и жълто! Докато някои твърдяха, че „Volvo беше това, което беше преди“, други го наричаха „летяща жълта тухла“ в ясна алюзия за неговия цвят и впечатляващо представяне.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Управлението, от друга страна, казаха, че тези, които го тестваха, може да се възползва от по-твърдо амортизиране и по-голямо сцепление - тенденцията му да „изяжда“ предните гуми беше позорна. Изглежда, че управлението също не впечатли, а пъргавината не беше неговата силна страна.
Все пак говорим за камион с предно задвижване и 240 к.с. — по онова време висока цифра, с която може да се справи предното предаване — дължина 4,7 м, 1468 кг и всичко това в епоха, когато „ ангели пазители електроника” възлизаше на малко повече от ABS.
Областта, в която Volvo 850 T-5R впечатли, беше производителността. Оборудван с ръчна петстепенна скоростна кутия или четиристепенна автоматична (е, по това време тук нямаше осемстепенни трансмисии), 850 T-5R постигна от 0 до 100 км/ч за 6,9s и достигна 249 км/ h h максимална скорост (ограничена!).
Първият от многото
Произведено в ограничени серии, Volvo 850 T-5R първоначално не е трябвало да има наследник. Въпреки това успехът му беше такъв, че накара инженерите на Volvo да променят мнението си и резултатът беше пускането на Volvo 850R през пролетта на 1996 г.
Въпреки че двигателят е същият, този не само промени името си, той стана известен като B5234T4, но получи и по-голямо турбо. Всичко това позволи увеличаване на мощността до 250 к.с. и въртящия момент до 350 Nm — сякаш проблемът на предшественика T5-R беше липсата на мощност.
Също оборудван с петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична, Volvo 850R ускорява от 0 до 100 km/h за 6.7s, което се повишава до 7.6s при версиите с автоматична скоростна кутия. За да се справи по-добре със силата на петцилиндровото редово турбо, по-здрава скоростна кутия (все още ръчна и все още с пет скорости) беше разработена специално за 850R, свързана със самоблокиращ се диференциал с вискозно свързване. Въпреки това, той беше достъпен само за ограничен период от време през 1996 г.