Представен през 2019 г. на автомобилното изложение в Женева, все още под формата на прототип, Астън Мартин Валхала най-накрая беше разкрита в окончателната си производствена спецификация.
Това е първият plug-in хибрид на марката Gaydon и първият модел, който ще бъде представен под шапката на Tobias Moers, новият главен изпълнителен директор на британската марка. Но Валхала е много повече от това...
С "целта", насочена към Ferrari SF90 Stradale, Valhalla - името, дадено на рая на воините в древната скандинавска митология - започва "нова дефиниция" на британската марка и е главният герой на стратегията Project Horizon на Aston Martin, която включва „повече от 10 коли“ нови до края на 2023 г., въвеждането на няколко електрифицирани версии и пускането на 100% електрически спортен автомобил.
Силно повлияна от новосъздадения отбор на Aston Martin от Формула 1, със седалище в Силвърстоун, Великобритания, Valhalla се разви от прототипа RB-003, който опознахме в Женева, въпреки че има много нови функции, с голям акцент върху двигателя.
Първоначално Valhalla беше натоварена със задачата да бъде първият модел на Aston Martin, който използва новия 3,0-литров V6 хибриден двигател на марката, TM01, първият, напълно разработен от Aston Martin от 1968 г. насам.
Въпреки това, Aston Martin избра да тръгне в друга посока и се отказа от разработката на V6, като Тобиас Моерс оправда решението с факта, че този двигател не е съвместим с бъдещия стандарт за емисии Euro 7, което би наложило „огромна инвестиция ” за битие.
Хибридна система с AMG „сърце“
За всичко това и знаейки за близките взаимоотношения между Тобиас Моерс и Mercedes-AMG — в края на краищата той беше „шефът“ на „къщата“ на Афалтербах между 2013 и 2020 г. — Aston Martin реши да даде на тази Valhalla V8 на AMG произход, по-точно нашия „стар“ 4.0 литров V8 с двоен турбо, който тук произвежда 750 к.с. при 7200 об/мин.
Това е същият блок, който намираме например в Mercedes-AMG GT Black Series, но тук се появява свързан с два електромотора (по един на ос), които добавят 150 kW (204 к.с.) към комплекта, което съобщава обща комбинирана мощност от 950 к.с. и 1000 Nm максимален въртящ момент.
Благодарение на тези числа, които се управляват от осемстепенна автоматична трансмисия с двоен съединител, Valhalla е в състояние да ускори от 0 до 100 км/ч за 2,5s и достига максимална скорост от 330 км/ч.
Спомняте ли си Нюрбургринг?
Това са впечатляващи цифри и позволяват на Aston Martin да претендира за време от приблизително шест минути и половина на митичната Nürburgring, което, ако бъде потвърдено, ще направи този „супер-хибрид“ най-бързият сериен автомобил някога на The Ring.
Както при Ferrari SF90 Stradale, Valhalla използва само електрическия мотор, монтиран на предната ос, за да пътува в 100% електрически режим, нещо, което този хибрид може да направи само за приблизително 15 км и до 130 km/h максимална скорост.
Въпреки това, в така наречените "нормални" ситуации на използване, "електрическата мощност" се разделя между двете оси. Движението на заден ход също винаги се извършва в електрически режим, което прави възможно да се откаже от „конвенционалната“ задна предавка и по този начин да се спести малко тегло. Вече бяхме виждали това решение в SF90 Stradale и McLaren Artura.
И като говорим за теглото, важно е да се каже, че този Aston Martin Valhalla — който има диференциал с ограничено приплъзване с електронно управление на задната ос — има тегло (в състояние на движение и с водача) от около 1650 кг (целта на марката е да се постигне сухо тегло от 1550 кг, 20 кг по-малко от SF90 Stradale).
Що се отнася до дизайна, тази Valhalla представя много по-„стилизиран“ образ в сравнение с RB-003, който видяхме на автомобилното изложение в Женева през 2019 г., но запазва приликите с Aston Martin Valkyrie.
Аеродинамичните проблеми са очевидни в цялото тяло, особено на нивото на предната част, която има активен дифузьор, но също така и в страничните "канали", които помагат насочването на въздушния поток към двигателя и интегрираното задно крило, да не говорим за обтекателя на долната част на купето , което също има силно аеродинамично въздействие.
Като цяло, при скорост от 240 км/ч, Aston Martin Valhalla е в състояние да генерира до 600 кг притискаща сила. И всичко това без да се прибягва до толкова драматични аеродинамични елементи, каквито намираме във Valkyrie, например.
Що се отнася до кабината, Aston Martin все още не е показал никакво изображение на производствената спецификация, но разкри, че Valhalla ще предложи „пилотска кабина с проста, ясна и насочена към водача ергономия“.
Кога пристига?
Сега идва динамичната настройка на Valhalla, която ще включва обратна връзка от двама пилоти на Aston Martin Cognizant Formula 1 Team: Себастиан Фетел и Ланс Строл. Що се отнася до пускането на пазара, то ще се случи едва през втората половина на 2023 г.
Aston Martin не разкри крайната цена на този „суперхибрид“, но в изявления пред British Autocar Тобиас Моерс каза: „Вярваме, че има сладко място на пазара за кола между 700 000 и 820 000 евро. С тази цена вярваме, че можем да направим около 1000 автомобила за две години.