Toyota Motor Corporation иска да ускори глобалния преход към "Водородното общество".
Акио Тойода, изпълнителен директор на японския гигант, вече беше заявявал това преди и сега дава още един знак за отвореност към споделянето на технологията на горивните клетки - или, ако предпочитате, на горивните клетки - за ускоряване на разпространението на това технологично решение.
Знак, който доведе до развитието на "водородна кутия". Това е компактен модул, който може да бъде закупен от всяка марка или компания, за да се използва в най-разнообразни приложения. От камиони до автобуси, минаващи покрай влакове, лодки и дори стационарни електрогенератори.
водород. насърчаване на пазара
Има няколко страни, които насърчават прехода на компаниите към водород, като средство за съхранение и производство на енергия, с оглед намаляване на емисиите на CO2 и борба с изменението на климата. В резултат на този стимул много компании трябва да придобият и приемат технологията Fuel Cell (горивни клетки) в своите продукти.
На практика става дума за предоставяне по прост и систематичен начин на технологията, която намираме, например, в автобусите Toyota Mirai и SORA — произведени в Португалия от Caetano Bus.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Предлагат се два вида "водородни кутии":
| Вертикален тип (тип I) | Хоризонтален тип (тип II) | |
|---|---|---|
| външен вид | 
| 
|
| Размери (дължина х ширина х височина) | 890 x 630 x 690 мм | 1270 x 630 x 410 мм |
| Тегло | Приблизително 250 кг | Приблизително 240 кг |
| класифицирана продукция | 60 kW или 80 kW | 60 kW или 80 kW |
| Волтаж | 400 - 750 V |
Продажбата на "водородните кутии" на Toyota ще започне през втората половина на 2021 г. Японската марка дори се отказа от авторски права за своята технология Fuel Cell, така че всички марки и компании да могат да я използват без ограничения.
Какво има вътре в водородните кутии?
В кутиите на Toyota намираме горивна клетка и всички нейни компоненти. Всичко е готово за използване и се захранва от резервоари за водород — които не са предоставени в този модул.
От водородната помпа до охладителната система, без да забравяме модула за управление на енергийния поток и, разбира се, горивната клетка, където „магията се случва“. Нека намерим всички тези компоненти в това plug-and-play решение от Toyota.
С това решение всички компании, които мислят да навлязат в този пазарен сегмент, вече не трябва да разработват своя собствена технология за горивни клетки. Изглежда като добра сделка да замените инвестицията от милиони евро във вътрешен отдел за научноизследователска и развойна дейност за готова за употреба кутия, не мислите ли?