Начело на гамата от дизелови двигатели в Range Rover и Range Rover Sport днес намираме a 4.4 V8 дизел , с 340 к.с. и 740 Нм, но явно според последна информация скоро ще бъде заменен от нов шестцилиндров агрегат, поддържан от умерено хибридна (полухибридна) 48 V система.
Все още няма официално потвърждение от Land Rover, но според Autocar, интересно е, че е публикувана информация за новото поколение дизелови двигатели от доставчици на автомобили.
Новият шестцилиндров блок — най-вероятно редови, разширявайки семейството двигатели Ingenium, което вече включва трицилиндров бензинов, четирицилиндров бензин и дизел, както и редови шестцилиндрови бензинови блокове — ще се предлага в две версии. D300 и D350.
Това ще бъде версията D350, която може да заеме мястото на текущия 4.4 V8 дизел, или SDV8. „350“ в D350 се отнася до номиналната мощност на новия агрегат, измествайки мощността на V8 с 10 к.с. Стойността на въртящия момент, според информацията, предоставена от доставчиците, обаче ще бъде 700 Nm. Щедра стойност, но малко по-ниска от 740 Nm на 4.4 V8 Diesel.
Абонирайте се за нашия бюлетин
По-важни от мощността и въртящия момент, смисълът на съществуването на това устройство, разбира се, ще бъде получаване на по-ниски стойности на CO2 емисии в сравнение с 4.4 V8 дизел . Всичко сочи, че те са между 210 г/км при Range Rover Sport и 225 г/км при Range Rover, стойности с около 20% по-ниски от приблизително 280 г/км при 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 дизел
Двигателят, използван във версиите SDV8, започна да се произвежда (в Мексико) преди 10 години и е една от последните връзки между Ford и Jaguar Land Rover. Произходът му датира от времето, когато Ford и PSA влязоха в съвместно предприятие за разработване на семейство дизелови двигатели.
Известно като семейство двигатели лъв — идентифицирани като DT17/20 или AJD-V6 в Jaguar и Land Rover — включват блоковете 2.7 V6 (2004) и по-късно 3.0 V6 (2009), които са монтирани на няколко френски и британски модела. От тази база е разработен първият V8 дизел с обем 3,6 л, произведен в Обединеното кралство от 2006 г.
Въпреки това, разработването и производството на 4.4 V8 Diesel (2010), въпреки че произлиза от семейството на Lion, е единствената отговорност на Ford, като Jaguar Land Rover е единственият, който се възползва от услугите на този агрегат.
Пристигането на новия шестцилиндров дизел трябва да означава края на 4.4 V8 Diesel в Jaguar Land Rover и нищо не показва, че те могат да се върнат към тази конфигурация в бъдеще.
Това не е единственият V8, който изчезва от каталозите на Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 бензин (AJ-V8) производството му ще бъде завършено през тази година. Неговото място ще бъде заето от нов V8 с двоен турбо – 5.0 се зарежда чрез компресор – но от немски произход. Jaguar Land Rover и BMW сключиха няколко споразумения за сътрудничество, които също включват доставката на 4.4 V8 с двоен турбо.
Източник: Autocar.
Екипът на Razão Automóvel ще продължи онлайн, 24 часа в денонощието, по време на епидемията от COVID-19. Следвайте препоръките на Главна дирекция по здравеопазване, избягвайте ненужните пътувания. Заедно ще успеем да преодолеем тази трудна фаза.