Обещанието беше дадено от бившия главен изпълнителен директор на Jaguar Land Rover Ралф Спет - сега наследен от Тиери Болоре - че до края на 2020 г. цялата гама ще бъде електрифицирана. Казано и направено: в края на годината всички модели на групата вече имат електрифицирани версии, независимо дали са plug-in хибриди или, в най-добрия случай, умерен мек хибрид.
За група, която преди беше толкова зависима от дизеловите двигатели – особено Land Rover, където повече от 90% от продажбите съответстваха на дизелови двигатели – това е критична промяна, за да се изправи пред предизвикателно бъдеще, особено по отношение на намаляването на емисиите на CO2. .
Неизпълнението на поставените цели води до глоби, които бързо достигат много високи стойности. Jaguar Land Rover ще бъде именно един от тези, които няма да могат да изпълнят наложените цели, като вече са заделили близо 100 милиона евро за тази цел.
И това въпреки ускорената стъпка, наблюдавана при добавянето на plug-in хибридни варианти към практически всичките му гами. Въпреки това, несъответствията в емисиите на CO2 на неговите по-достъпни и потенциално популярни plug-in хибриди – Land Rover Discovery Sport P300e и Range Rover Evoque P300e – ги принудиха да спрат пускането на пазара и на двете и да пресертифицират. Следователно броят на продадените единици се оказа много по-нисък от първоначално очакваното, което навреди на сметките в края на годината.
Въпреки това скъпо струващо забавяне, Jaguar Land Rover е спокоен по отношение на 2021 г. — въпреки че сметките стават все по-взискателни — тъй като ще бъде пуснат в продажба до края на първото тримесечие, всички новини, които разбрахме през последните месеци от 2020 г.
Абонирайте се за нашия бюлетин
В допълнение към гореспоменатите Land Rover Discovery Sport P300e и Range Rover Evoque P300e, британската група вдигна летвата на Range Rover Velar P400e, Jaguar F-Pace P400e, Jaguar E-Pace P300e, Land Rover Defender, който P400e се обединяват с добре познатите Range Rover и Range Rover Sport, също във версия P400e.
В Португалия
Държавният бюджет за 2021 г. (OE 2021) донесе много противоречия във връзка с фискалните облаги (автономно данъчно облагане), приписвани на хибридите и хибридните модули, както и „отстъпките“ в ISV (данък върху превозните средства), прилагани към тях .
От януари, за да получите достъп до предимствата и най-ниската честота на ISV (до -60%), всички хибриди и plug-in хибриди трябва да имат електрически пробег от повече от 50 km и емисии на CO2 по-малко от 50 g/ км, което би могло да създаде допълнителни затруднения в търговската кариера на няколко модела, които не отговарят на тези изисквания.
В случая на Land Rover и Range Rover, изглежда, че от новите правила остават само техните по-големи (и по-скъпи) модели, а именно Defender и Range Rover и Range Rover Sport.
Всички останали са в съответствие с различните одобрени помещения, с емисии под 50 г/км и електрическа автономност в диапазона от 52-57 км за Jaguar F-Pace и Range Rover Velar до 62-77 км за Land Rover Defender Sport , Range Rover Evoque и Jaguar E-Pace.
Дестинация нула
Борбата с емисиите на CO2 не се отнася само до нарастващата електрификация на самите превозни средства – групата твърди, че е намалила емисиите на CO2 от своите превозни средства през последните 10 години с 50%. Jaguar Land Rover разполага с Дестинация нула , холистична програма, която не само иска да постигне въглероден неутралитет, но също така се стреми да намали до нула произшествия и задръствания – в последните два случая благодарение до голяма степен на развитието на модерните системи за подпомагане на шофирането, което ще доведе до напълно автономни превозни средства.
Рециклирането на алуминий позволява на JLR да намали значително емисиите на CO2.
За постигане на въглеродна неутралност Jaguar Land Rover прилага принципите на кръговата икономика. Нещо, което става очевидно в процесите на създаване на продукти, като повторното използване и рециклирането набират популярност, както и прилагането на нови устойчиви материали, като същевременно се стремят да елиминират остатъците, произтичащи от производството.
Сред няколко по-специфични мерки Jaguar Land Rover е въвел програма за рециклиране на алуминий, материал, използван широко в много от моделите му. Алуминият се извлича не само от излезли от употреба превозни средства, но и от други източници, като кутии със сода; употреба, която позволява 27% намаляване на емисиите на CO2. Също така в областта на рециклирането, партньорството с BASF им позволява да преобразуват пластмасовите отпадъци в материали с най-високо качество, които да бъдат използвани в бъдещите си превозни средства.
Енергията, необходима за фабриките му, също все повече идва от възобновяеми източници. В завода за двигатели в Улвърхемптън например са монтирани 21 000 слънчеви панели. Jaguar Land Rover също вече произвежда батерии за нарастващия си брой електрифицирани модели в Hams Hall.