Издаден миналата година, беше трудно Пежо 508 да бъде по-различен от предишното поколение. От подсилване на технологичното предложение до подобрения в нивото на конструкция, преминавайки през агресивна и спортна естетика, новият връх на гамата от Gallic не крие своята цел: издържат на германските премии.
Но едно е да искаш да се изправиш срещу германците, друго е да можеш да го направиш. И истината е, че след около седмица на волана на новото Peugeot 508 2.0 BlueHDI, трябва да признаем, че новият връх на гамата на френската марка е напълно способен да се изправи срещу немските предложения без особени комплекси.
Естетически (и тази оценка е донякъде субективна) не е трудно да се види, че новият 508 има присъствие, за което неговият предшественик може само да мечтае. Доказателство за това беше вниманието, което привлече, където и да отиде, доказвайки, че поне във визуалната глава, новият най-висок клас на Peugeot е на прав път.
Вътре в Peugeot 508
С изключение на твърдата пластмаса върху инструментите, 508 използва меки материали, които са доста приятни не само на допир, но и на окото (като пиано черната пластмаса, използвана в централната конзола). По отношение на дизайна, Peugeot запазва фокуса си върху i-Cockpit с акцент върху малкия волан и високата позиция на арматурното табло.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Въпреки че според мен i-Cockpit работи естетически, същото не може да се каже от гледна точка на ергономията. Отне ни известно време, за да разберем къде е какво и как да използваме всички функции за инфотейнмънт.
По отношение на обитаемостта, 508 има място за комфортно транспортиране на четирима възрастни. За да се увеличи комфорта, това устройство също имаше опции като електрически и масажен пакет, който предлага пет вида масаж на предните седалки или електрически панорамен люк.
Въпреки че не е референтен (487 л), багажникът е достатъчен за повечето ситуации.
На волана на Peugeot 508
Веднъж седнал на волана на 508, акцентът отива в комфорта на седалките и в размерите и дизайна на волана, които предлагат добро сцепление, особено при по-спортно шофиране.
Базиран на платформата EMP2 — същата, която открихме при 308, 3008 и 5008 — 508, който имахме възможността да тестваме, имаше адаптивно окачване и схема от припокриващи се триъгълници на задната ос, всичко това за да осигури добър компромис между комфорт и ефективност. , нещо, което успява да направи забележително.
Предлагат се и четири режима на шофиране, от които се открояват два: Eco и Sport. Първият е за тези, които искат да се плъзгат по пътя без бързане.
В спортен режим обаче окачването е по-твърдо (както и кормилното управление), а реакцията и звукът на двигателя са подобрени, което кара 508 да разкрива много по-динамичен и дори забавен аспект по криволичещи пътища.
На магистралата е обичайно за автомобил в този сегмент с акцент върху стабилността, комфорта и добрата шумоизолация. Разходът, от друга страна, продължава да остава около 6,5 л/100 км.
Всъщност разходът е една от силните страни на 160 к.с. 508 2.0 BlueHDi, тъй като дори изстисквайки цялата мощност, която двигателят може да предложи, той никога не се е покачвал над 7,5 л/100 км.
Колата подходяща ли е за мен?
Peugeot твърди, че 508 се позиционира като най-добрия сред специалистите, а не като премиум, и това не е погрешно. Дали въпреки че не е премиум 508 му липсва много малко, за да се счита за такъв.
Абонирайте се за нашия Youtube канал
За тези, които търсят член на семейството и не искат да направят обичайната покупка (немски модел), 508 може да бъде идеалният модел. Технологично еволюира, просто трябва да свикнете, за да научите как да използвате всичките си джаджи.
В тази конкретна версия 508 не само има много мощност, но и успява да бъде икономичен, което ви кара да искате да повторите дългите пътувания до Франция, които вашите предци са правили всяко лято, но тук със сигурност ние отивахме много по-бързо и по-удобно.