Mercedes-Benz има дългогодишен опит в купетата. Колко дълго? C123, който виждате на изображенията, празнува 40-ата годишнина от пускането си на пазара тази година (NDR: към датата на първоначалното публикуване на тази статия).
Дори днес можем да се върнем към C123 и да открием съставките, които влияят на външния вид на неговите наследници, като наскоро представения E-Class Coupé (C238) – отсъствието на B колона, например.
Средната гама на Mercedes-Benz винаги е била плодотворна с броя на наличните каросерии. И купетата, произлизащи от лимузините, бяха най-специалният израз на тях - C123 не е изключение. Произведено от добре познатия W123, един от най-успешните автомобили на Mercedes-Benz някога, купето се появи година след седан, представен на автомобилното изложение в Женева през 1977 г.
Първоначално той беше известен в три версии - 230 C, 280 C и 280 CE - и информацията, предоставена на пресата през 1977 г., се позовава на:
Трите нови модела са успешно усъвършенстване на серията 200 D и 280 E от средния клас, които бяха толкова успешни през последната година, без да се отказват от модерното си и изискано инженерство. Представените в Женева купета са насочени към автомобилните ентусиасти, които ценят визуалната индивидуалност и видимия ентусиазъм в своя автомобил.
По-отличен и елегантен стил
Въпреки визуалния подход към салона, C123 се отличаваше с търсенето на по-елегантен и течен стил. C123 беше с 4,0 см по-къс и с 8,5 см по-къс по дължина и междуосие от седан.
Превъзходната плавност на силуета е постигната чрез по-големия наклон на предното стъкло и задното стъкло. И не на последно място, липсата на колона B. Тя не само позволява по-добра видимост за пътниците, но също така удължава, олекотява и опростява профила на купето.
Ефектът се постига в цялата му пълнота, когато всички прозорци бяха отворени. Липсата на B-колона е останала до днес, видима и в най-новото E-Class Coupé.
Поколение 123 също отбеляза важен напредък в областта на пасивната безопасност, като се започне с много по-твърда структура от своя предшественик. C123 също така включва програмирани структури за деформация много преди да станат индустриален стандарт.
По отношение на сигурността новините не спират дотук. През 1980 г. марката направи на разположение, като опция, ABS системата, дебютирала две години по-рано в S-класата (W116). А през 1982 г. C123 вече можеше да се поръча с въздушна възглавница за водача.
Дизелово купе
През 1977 г. Diesel намалява изражението на европейския пазар. Петролната криза от 1973 г. даде тласък на продажбите на дизел, но дори и така, през 1980 г. това означаваше по-малко от 9% от пазара . И ако е по-лесно да се намери дизел в работно превозно средство, отколкото в семейно, какво ще кажете за купе... В днешно време дизеловите купета са норма, но през 1977 г. C123 беше на практика уникално предложение.
Идентифициран като 300 CD, този модел, любопитно, имаше пазар в Северна Америка като дестинация. Двигателят беше непобедимият OM617, 3.0 l редови пет цилиндъра. Първата версия нямаше турбо, само зареждане 80 коня и 169 Нм . Ревизиран е през 1979 г., като започва да зарежда 88 к.с. През 1981 г. 300 CD е заменен от 300 TD, което благодарение на добавянето на турбо го прави достъпен. 125 к.с. и 245 Нм въртящ момент. И на…
Важна забележка: по това време името на моделите на Mercedes все още отговаряше на реалния обем на двигателя. Така 230 C беше 2,3 л четирицилиндров със 109 к.с. и 185 Нм, а 280 C 2,8 л с редови шест цилиндъра със 156 к.с. и 222 Нм.
И 230, и 280 бяха допълнени с CE версия, оборудвана с механичен инжекцион Bosch K-Jetronic. В случая на 230 CE числата се покачиха до 136 к.с. и 201 Нм, 280 CE имаше 177 к.с. и 229 Нм.
Абонирайте се за нашия бюлетин
C123 ще остане в производство до 1985 г. с почти 100 000 произведени бройки (99 884), от които 15 509 съответстват на дизеловия двигател. Вариантът C123, който генерира най-малко бройки, е 280 C с произведени само 3704 бройки.
Наследството на C123 продължи с неговите наследници, а именно C124 и две поколения на CLK (W208/C208 и W209/C209). През 2009 г. E-класата отново имаше купе, с поколението C207, а неговият наследник, C238, е новата глава в тази 40-годишна сага.
