Обновяването на BMW Серия 7 ни доведе до няколко неща, две, които се открояват: първото е огромната решетка. Второто е потвърждение, че, изглежда, BMW остава ангажирана да не пуска M7. Въпреки това, ако за първото изглежда няма решение, за второто има и то се нарича Алпийски B7.
Разработена на базата на Серия 7, Alpina B7 се присъединява към аргументите, свързани с обновяването на върха на гамата на баварската марка, както на технологично ниво, с приемането на най-новата версия на BMW Touch Command за пътниците отзад (версия 7.0), като по отношение на облицовките и интериорната декорация, повече мощност и производителност.
Естетически промените са много дискретни, обобщени преди всичко от емблематичните колела Alpine (зад които са „скрити” по-големи спирачки) и ауспуха. Много говорената решетка остава идентична с тази на BMW Серия 7.
Подобрената механика беше залогът
Ако естетически Alpina B7 остава практически идентична с BMW Серия 7, под предния капак, същото не може да се каже. Така 4,4-литровият V8 с двоен турбо, използван от BMW 750i xDrive, повиши мощността от 530 к.с. до по-изразителните 608 к.с. и въртящият момент нараства, преминавайки от 750 Нм до 800 Нм.
Абонирайте се за нашия бюлетин тук
Освен това, промените на нивото на софтуерното картографиране на двигателя позволяват на въртящия момент да достигне 2000 об/мин (в предишния B7 той достига 3000 об/мин). На нивото на трансмисията мощността продължава да се предава към четирите колела чрез автоматична осемстепенна скоростна кутия, но това е подсилено и смяната на предавките става по-бърза.
Що се отнася до окачването, то пада с 15 мм над 225 км/ч (или с натискане на бутон). Всички тези промени, които споменахме, позволяват на Alpina B7 да ускори от 0 до 100 км/ч само за 3,6 секунди и да достигне максимална скорост от 330 км/ч.