THE Ауди А3 е истинска история на успеха и откакто беше пуснат на пазара през 1996 г., той е продал повече от пет милиона бройки.
Само в Португалия имаше повече от 50 хиляди екземпляра, с естествено преобладаване на дизеловите версии, така че в настоящото поколение, четвъртото, най-голямата отговорност е на версиите 30 TDI и 35 TDI, които оборудват блок Diesel 2.0 Turbo с 116 к.с. и 150 к.с. мощност съответно.
Но гамата A3 е по-пълна от всякога и при избора на един, марката Ingolstadt предлага четири различни двигателя (дизел, бензин, plug-in хибрид и CNG), разделени на два типа каросерия: хечбек (два обема) и седан.
Като цяло можем да кажем, че има Audi A3 за всички вкусове, но най-новото, което излезе на пазара, беше A3 Sportback 40 TFSIe, първият хибрид с приставки от последното поколение немски компактен, подходящ за семейството.
Разкарвахме този A3 Sportback 40 TFSIe из града, където теоретично е по-ефективен, но му дадохме и по-взискателно предизвикателство, пътуване от повече от 600 км по магистрала и скоростни пътища. Измерил ли е?
Хибридната система убеждава
Това е plug-in хибрид, под капака намираме 1.4 TFSI бензинов двигател със 150 к.с. — различен е от двигателя, който открихме в A3 Sportback 35 TFSI, който въпреки същата мощност, има 1,5 l работен обем — и 109 к.с. електрически тласкател, за комбинирана мощност от 204 к.с. и максимален въртящ момент от 350 Нм.
Благодарение на тези числа, A3 Sportback 40 TFSIe е в състояние да достигне максимална скорост от 227 km/h и се нуждае само от 7,6 s, за да завърши обичайното упражнение за ускорение от 0 до 100 km/h.
Това са интересни цифри, но в сравнение с Mercedes-Benz A 250 и — малко по-мощен, с 218 к.с. — A3 има идентична максимална скорост, но отнема още една секунда при 0 до 100 км/ч. От друга страна, ако сравнението се направи със SEAT Leon 1.4 e-Hybrid — те споделят една и съща група на шофиране — моделът на немската марка има предимство в максимална скорост (227 км/ч срещу само 220 км/ч на испанския модел), получавайки само десета от секундата от 0 до 100 км/ч (7,6s срещу 7,5s).
Електрическият мотор е интегриран в шестстепенната скоростна кутия с двоен съединител (DSG) — нямаше място за най-новата седемстепенна скоростна кутия с двоен съединител на Volkswagen Group, но това не ни направи по-малко обслужени… — и това позволява винаги стартиране в електрически режим. Няма опция за ръчна скоростна кутия или задвижване на всички колела, като мощността винаги се изпраща към предната ос.
Цялата електрическа машина се захранва от батерия с капацитет 13 kWh, което е увеличение от почти 50% спрямо капацитета на батерията на предшественика. И точно това увеличение на капацитета оправдава почти 20 км повече електрически пробег в сравнение с последния A3 plug-in хибрид, който сега се установява на 67 км (WLTP).
Но както почти винаги се случва, истинската автономия е малко по-малка от тази, рекламирана от марката и по време на този тест най-доброто, което успяхме да покрием, беше около 50 км „без“ електрони.
Може и да не е близо до 67-те километра, за които претендира немската марка, но е интересен рекорд, особено за тези, които търсят plug-in хибрид, който да използват предимно в градовете.
В 100% електрически режим максималната скорост е ограничена до 140 км/ч, но работата винаги е много гладка, както и доставката на мощност. Регенеративните спирачки са силни и изискват твърда „стъпка“, функция, която наистина харесвам.
204 к.с., но изглежда повече
Докато батерията има налична енергия, по-малко взискателните ускорения винаги се правят с помощта на електрическия двигател. Само когато натиснем педала на газта по-дълбоко, задвижващата система приканва бензиновия двигател да се „присъедини към купона“, но когато това се случи — или когато батерията се изтощи, двигателят с вътрешно горене влиза „в игра“ много плавно.
Общо имаме 204 к.с. в десния си крак, но този A3 plug-in хибрид го прави да изглежда така, сякаш всъщност има повече „огнева мощ“, скрита под капака. Що се отнася до разхода и в края на изминатите 657 км, балансът също беше положителен: 5,3 л/100 км.
Страдиста по избор
Това Audi A3 Sportback 40 TFSIe има много добри аргументи, но компромисът между комфорт и управление е най-впечатляващ. Подписът на S Line и 17-инчовите джанти биха могли да предвидят по-твърдо затихване и по-голям дискомфорт, но истината е, че този A3 е роудстър по избор.С изненадващо динамично поведение A3 се откроява със своята стабилност на пътя, нещо, което изглежда се подобрява с увеличаване на скоростта. И ако това е вярно на дългите, спокойни прави на магистрала, това е вярно и на второстепенен път, където завоите ни провокират да изпробваме нивата си на сцепление.
И там, този Plug-in хибрид A3 Sportback, въпреки че е с 280 кг по-тежък от версията 35 TFSI, се оказва много ефективен, предвидим и безопасен, с трудно оспорими нива на сцепление, дори при изключени помощни средства за шофиране.
референтен интериор
В сравнение с предшественика си, интериорът на новото Audi A3 — каквато и версия да е — е малко по-сложен и по-малко елегантен. Доказателство за това са вентилационните отвори за водача до волана. Това е решение, което оценявам, но далеч не генерира единодушие, за разлика от общото качество, което всички признават, че е на нивото на най-доброто в сегмента.
Вътрешните покрития са на много високо ниво.
Изолацията на кабината и много солидно качество на изработка отговарят на репутацията на марката и помагат за засилване на усещането за комфорт. Дори на магистрала, при по-високи скорости, аеродинамичните и търкалящи шумове никога не са натрапчиви.
В тестовото видео на Audi A3 35 TFSI, също като S Line, Диого Тейшейра ни даде всички детайли от интериора на новото поколение A3. Вижте или прегледайте:
Плъг-ин хибридната механика, която Audi „дадоха” на A3, се усеща и в багажника, който загуби 100 литра капацитет (от 380 литра на 280), в сравнение с конвенционалните версии, които имат само двигател с вътрешно горене. Батерията с капацитет 13kWh е разположена под задната седалка, което принуди резервоара за гориво да бъде избутан назад, така че вече се намира под пода на багажника.
Подходящата кола ли е за вас?
Audi A3 е в по-добра форма от всякога. Външният образ е агресивен и привлича сетивата. Интериорът, от друга страна, е изискан и притежава високото качество, с което марката Ingolstadt ни свикна през последните години.
В допълнение към всичко това, тази plug-in хибридна версия не само добавя още една възможност към широката гама на A3, но също така предлага почти перфектна интеграция между двигателя с вътрешно горене и цялата електрическа система.
Качествата на роудстъра, които вече сме похвалили в други версии на модела, остават непокътнати, но допълнителната мощност, гарантирана от хибридната система, помага да се засили усещането зад волана на модел, който според мен има по-завладяваща динамика дори от най-мощният Volkswagen Golf GTE (245 к.с.), наскоро тестван от Фернандо Гомес.