Започвайки от 500, Fiat се зае с работа и след цялата фаза на планиране, ето, Fiat 500e вижда светлината на деня. Очаква се продажбата на Fiat 500e да започне през 2014 г., но все още няма подробности относно цените и разходите с батериите.
На механично ниво Fiat не направи нищо за по-малко и ни изненадва с два абсолютни рекорда в класа. Първото лого в захранването, електрическият мотор на Fiat 500e е най-мощният в сегмента, осигуряващ мощност от 111 к.с. Вторият рекорд е свързан с автономия, около 139 км по смесено трасе, с автономност около 172 км при извънградско потребление. Производителността на 500e приема стойности на любезност: от 0 до 100 км/ч за малко над 9,0 секунди и максимална скорост от 136 км/ч.
Като се знае, че безинтересна част в тези предложения са времето за зареждане и всички ограничения, които това представлява, според Fiat, 500e изпълнява пълно зареждане в домашен контакт за по-малко от 4 часа.
Когато става въпрос за „усещане при шофиране“, Fiat не иска да създаде просто електрически и способен продукт. В този смисъл той реши да разработи спирачната система, така че управлението на Fiat 500e да изглежда възможно най-много като неговия брат, задвижван с бензин, и точно поради тази причина спирачната система беше ревизирана, анулирайки фактора на разтягане, свързан с забавянето на електрическите автомобили. , като по този начин системата използва 100% от своя регенеративен капацитет по време на забавяне, но го допълва със спирачките, осигурявайки по-добро усещане за тях.
Като се знае, че Fiat 500e не е просто конвенционален 500 и че теглото в сравнение с неговия брат с вътрешно горене е по-високо, каросерията е намалена, но шасито има 10% по-висока твърдост от предишния модел от 2013 г.
Разпределението на масата не е пренебрегнато и сега има разпределение на теглото от 57% на предната ос и 43% на задната ос, в сравнение с предишните 64% и 36% съответно. Което му дава по-добро динамично поведение. В главата за аеродинамиката електрическите автомобили никога не оставят кредитите си в ръцете на някой друг и тук във Fiat 500e всичко е преработено, за да се намали предишният аеродинамичен коефициент на Cx от 0,35 на 0,31, стойност, която все още не е референтна, но която помага много по отношение на ефективността на този нов Fiat 500e, всичко това е резултат от 140 часа тестове в аеродинамичния тунел.
Вътре има новости, голямата разлика спрямо сегашния Fiat 500 е в квадранта, който при Fiat 500e е “TFT” с размер 7” и в пълен цвят.
TomTom е отговорен за навигационната система, която също включва информация за състоянието на заряда на батерията и информация в реално време за енергийния поток, специална характеристика на този GPS е, че е калибриран да показва точки за бързо зареждане по всички маршрути, където може да се разпространява .
Интерактивността с мобилни устройства не е забравена. Приложението на Fiat за „смартфони“ ви позволява да контролирате всички параметри на 500e в реално време и с предупреждения чрез SMS и имейл до устройството.
По отношение на околната среда, обитавана на борда, Fiat потвърждава, че този 500e е с 20% по-тих от конвенционалния чрез използването на нови изолационни материали.
Fiat 500e е в състояние да се превърне в много валидно и интелигентно проектирано предложение за атака на задушени фискални пазари като този в нашата страна. Още едно доказателство, че торинският конструктор не спи за новите технологии и че състезанието трябва да бъде подготвено.
