Този Volkswagen Golf не е обикновен Golf. И не говоря за GTI със 150 к.с. или за VR6 2.8 със 174 к.с. или дори за ефектния VR6 2.9 със 191 к.с. Този Голф А59 много е специално.
През 1992 г. Volkswagen помоли Schmidt Motorsport (известен по това време с подготовката на Audi V8 DTM, който унижи конкуренцията през 1990 и 1991 г.) да започне разработването на нещо, което би било адски страхотна машина за група A и/или група N на WRC. Конрад Шмид беше лидер на отбора и имаше завиден опит по това време, като участваше в рали програмата на Audi.
Volkswagen не потърси средствата за разработването на този автомобил, 2.0 двигателят на GTI беше буквално изхвърлен на боклука и беше разработен нов двулитров двигател с 1998 cm3 (вместо 1984 cm3 на GTI), супер- квадрат - ходът и диаметърът са 86 мм - и с турбо Garret T3.
Създадена е нова система за задвижване на четирите колела (близка до системата Haldex, която Volkswagen по-късно прие на Golf R32, за разлика от Syncro), каросерията е направена от смес от карбон и кевлар, вградена ролка и бакетите са за конкуренция . Само хубави неща!
Всичко това доведе до 275 к.с. при 6000 об/мин, 370 Нм въртящ момент при 3500 об/мин и 0-100 км/ч се изпълняват за 5 секунди . Само за да ви дам представа, VR6 2.9 имаше само 191 к.с. при 5800 об/мин, 245 Nm въртящ момент при 4200 об/мин и 0-100 км/ч отнема 7,1s. Каква разлика!
Абонирайте се за нашия бюлетин
Трябваше да има производство на 2500 автомобила за целите на хомологацията, но през 1994 г. Volkswagen промени решението си и реши да премахне това, което можеше да бъде кралят на WRC през 90-те. Бяха построени и завършени два прототипа. , но оцелява само един, който е изложен в музея Stiftung на Volkswagen във Волфсбург.
Ако тази кола беше произведена, днес тя можеше да бъде толкова голяма легенда като Lancia Delta Integrale, Ford Escort Cosworth, Mitsubishi Lancer Evolution или Subaru Impreza WRX.
Оригинален текст: Луис Сантос
Актуализация на 30 април 2019 г.: Добавени са още технически данни.