Данъчното облагане на автомобилите има тези неща и докато в Южна Африка BMW създаде 333i (E30), за да компенсира липсата на емблематичния M3 (E30), в Португалия и Италия решението за заобикаляне на тежките данъци, които сполетяха колите с по-висок работен обем, беше на BMW 320is.
Много по-рядко от най-желания M3 (E30) - 320is произведе 2540 бройки, M3 (E30) имаше 18 843 - BMW 320is включваше "по-опитна" версия на двигателя, която анимира съвременния M3.
Въпреки използването на двигателя S14B20 на M3 (E30), 320is отбеляза спад на обема от 2,3 l на M3 на 2,0 l, за да бъде под наказателната стъпка на двигатели с повече от 2000 cm3.
Що се отнася до мощността, това беше фиксирано на отличните 192 к.с. и 210 Нм, цифра, която не се срамува от 200 к.с., с които първоначално се представи M3 (E30). Трансмисията отговаряше за скоростна кутия Getrag 265 с късо съотношение от пет отношения с хода на кучето-крак (първата предавка назад).
Окачването също е от M дивизията, но на BMW 320is липсваше множеството аксесоари, които красяха каросерията на M3. Това обаче не означава, че той не е имал някои подробности, които му позволяват да се разграничи от своите „братя“.
копието за продажба
След като бъде направено представянето на BMW 320is, е време да ви информираме по-добре за модела, който се продава в Канада.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Произведен на 11 април 1990 г., този 320is е един от последните, напуснали завода на BMW в Регенсберг. Внесен от САЩ в Канада, историята му преди да имигрира отвъд Атлантика може да се предположи - внесена ли е от Португалия, Италия? Не знаем със сигурност, но има документи, които показват, че някъде в своето съществуване е циркулирало в Италия.
Това, което знаем, е, че той не е класика в гаража, използван често и вече изминава 175 000 километра. Въпреки това екстериорът и интериорът са в много добро състояние, като вече са реставрирани.
Почти изцяло стандартно, повечето отстъпки за тази оригиналност се откриват в окачването. Стабилизаторите и пружините са от H&R и амортисьорите Bilstein B6 също не са стандартни. Крайният резултат от тези промени е намаляване с около 2,54 см (един инч) във височината на земята.
Интериорът и екстериорът на този 320 добре прикриват изминаването на годините и натрупването на километри.
И накрая, оригиналният заглушител на изпускателната система също беше заменен с такъв от Supersprint. Оборудван с опции като електрически люк, това BMW 320is има и „лукс“ като централно заключване, ABS или електрически прозорци.
Досега вероятно се чудите каква е исканата цена за това рядко BMW. Рекламиран на уебсайта на Хемингс, това BMW 320is се предлага за $29,900 , около 25 400 евро.