Серджо Маркионе, изпълнителен директор на FCA , представя на всеки четири години план, който определя общите характеристики на стратегията на групата за следващите четири години и също така повдига воала на новите модели, които ще открием през този период от време. Следващото представяне ще се състои на 1 юни, така че очакванията са големи.
Необходимо е обаче да се овладеят нервите. Може би прекалено гръмогласният Маркионе е известен с това, че често променя обявените планове, избутва дати, отменя проекти, добавя други. Най-яркият пример? THE джип Ферари — от „точно над мъртвото ми тяло“ до сигурността, че ще бъде направено, отне не повече от 18 месеца.
Днес Ferrari е независима марка, извън рамката на FCA - но Маркионе остава начело на двете компании. „Спинофът“ на италианската марка беше едно от изпълнените обещания, обявени при представянето на плана 2014-2018.
Но много други, особено тези, свързани с пускането на нови продукти, бяха оставени неизпълнени, някои от тях отдавна – само напомняне, марка по марка.
Фиат
Започвайки с марката „майка“ Fiat и фокусирайки се само върху Европа, семейството Tipo беше единственото изпълнено обещание, а 124 Spider се оказа попълнение в последния момент. Според плана за 2014-2018 г. Punto (лансиран през 2005 г.) трябваше да има наследник през 2016 г., кросоувърът към C-сегмента трябваше да пристигне през 2017 г., а тази година щяхме да се срещнем с наследника на Panda.Алфа Ромео
През 2014 г. беше обявен пускането на осем модела до 2018 г., като всички те произлизат от новата платформа Giorgio със задно задвижване. Датата на завършване на плана беше изместена две години по-късно до 2020 г. Към момента никой не прогнозира кога планът ще бъде завършен.
От обещаните осем инициала само двама стигнаха до пазара: Джулия и Стелвио. Alfa Romeo и Jeep са най-силните залагания на FCA, но в случая с историческата италианска марка все още липсва продукт.
Мазерати
В момента най-ексклузивната марка на групата, тя също е изпитала трудности при изпълнението на целите си, както по отношение на продукта, така и от търговска гледна точка. Беше доставен само Levante, първият SUV на марката.
Липсваха производствената версия на Alfieri, обещана за 2016 г., и ново поколение GranTurismo за тази година.
джип
Това определено е най-ценната марка на групата, която се разраства почти експоненциално на планетата от 2014 г. Но дори Jeep, който концентрира голяма част от инвестицията — спечели нов Compass, Wrangler и обширни рестайлинги при Cherokee — не изпълни всичко това беше обещано.Grand Cherokee трябваше да има наследник през 2017 г. и от него ще бъде произведен по-голям и по-луксозен Grand Wagoneer през 2018 г. Те все още са в плановете, въпреки че никой не съобщава конкретни дати и всичко сочи, че Grand Wagoneer произлиза от RAM 1500, пикапът.
Chrysler, Dodge и RAM
Отвъд Атлантика, с изключение на доходоносната RAM, която изглежда единствената, която е изпълнила плана си до буква, Chrysler и Dodge изпитват огромен недостиг на продукти. След преждевременния край на Dart и 200 седана – ход, който по това време предизвика много противоречия и беше много оспорван, но не забравяйте неотдавнашното решение на Ford в същата посока – единственият наистина нов продукт беше пристигането на MPV Chrysler Pacifica.
В Chrysler имаше обещания за модел, по-малък от 200, нов 300 и два кросоувъра - един среден и един голям. Dodge оцеля с актуализации на своите модели и медийни варианти – Hellcat и Demon – но в плана за 2014-18 г., нови поколения за Charger и Challenger, ново Journey (продавано в Европа като Fiat Freemont) и дори нов понеделник. Б бяха в плановете.
Какво да очакваме на 1 юни?
Носят се слухове за предстоящото представление на 1 юни. Това ще бъде значимо по няколко причини, като се започне от последното председателствано от Серджо Маркионе, който ще се оттегли като изпълнителен директор за следващата година, така че да се надяваме, че ще има новини и за неговия наследник.
В допълнение към този въпрос със сигурност ще бъдат обсъдени сметките и финансовото здраве на групата, но отново интересът е към бъдещите модели, а също и към съдбата на някои марки, включително Chrysler, Dodge, умиращата Lancia и дори Fiat.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал
Очакват се и конкретни мерки за електрификацията на групата — правят се първите стъпки. Chrysler Pacifica PHEV вече е на пазара, като Maserati Levante е следващият конвертиран към plug-in хибрид. Междувременно полухибриди за всички вкусове: Jeep Wrangler и RAM 1500 вече са в продажба, Alfa Romeos е почти тук.
Някои от моделите, насочени към плана за 2014-18 г., се пренасят в този. Наследникът на Panda, плюс моделите на Alfa Romeo — новият SUV и купето Giulia са най-обсъжданите — и Jeep Wagoneer са сигурни.
Въпреки това, както се случи и преди, препоръчително е да се умерени очакванията относно обявеното. С напускането на Маркионе през 2019 г. неговият наследник може да има различна визия за посоката на групата.