Въпреки че неговият изпълнителен директор Стефан Винкелман заявява, че „двигателят с вътрешно горене трябва да издържи възможно най-дълго“, Lamborghini също ще заложи сериозно на електрификацията.
Като начало, съгласно плана „Direzione Cor Tauri“, който съответства на инвестиция от 1,5 милиарда евро (най-голямата в историята на Lamborghini), марката Sant'Agata Bolognese планира да електрифицира до 2024 г. трите модела, които съставляват нейната обхват.
В първата фаза (между 2021 и 2022 г.) този план ще се фокусира върху „празнуването“ (или ще бъде сбогом?) на двигателя с вътрешно горене в неговата „най-чиста“ форма, като Lamborghini планира да пусне два модела с V12 двигател без никакви вид електрификация, по-късно тази година (2021 г.).
Във втора фаза, тази на „хибридния преход“, която започва през 2023 г., италианската марка планира да пусне първия си хибриден модел за серийно производство (Sián е с ограничено производство), което ще завърши в края на 2024 г. електрификацията на цялата гама.
Вътрешната цел на компанията на този етап е да започне 2025 г. с гама от продукти, които отделят 50% по-малко емисии на CO2, отколкото сега.
Първото 100% електрическо Lamborghini
И накрая, след всички вече разкрити фази и цели, през втората половина на това десетилетие се „запазва“ най-интригуващият модел на тази офанзива: първото 100% електрическо Lamborghini.
Това ще бъде четвъртият модел в портфолиото на марката, основана от Ferrucio Lamborghini, като предстои да видим какъв тип модел ще бъде. Според British Autocar, този безпрецедентен модел ще използва платформата PPE, разработена от Audi и Porsche.
Но относно формата, който трябва да приеме, все още няма информация, за която можем само да гадаем. Въпреки това, като се има предвид вероятното прибягване до PPE, слуховете сочат в посока на GT с две врати и четири места (духовен наследник на Espada?).
Това не е първият път, когато хипотезата GT 2+2 се обсъжда в Lamborghini. Бившият главен изпълнителен директор на Lamborghini Стефано Доменикали вече го спомена в интервю през декември 2019 г.: „Не бихме направили по-малък SUV. Ние не сме премиум марка, ние сме супер спортна марка и трябва да сме на върха”.
„Вярвам, че има място за четвърти модел, GT 2+2. Това е сегмент, в който ние не присъстваме, но някои конкуренти присъстват. Това е единственият формат, който виждам, че има смисъл“, подсили той. Това ли е?