SUV треска. В цяла Европа сегментът на вановете загуби актуалност. На негово място се появиха джипове, модели, които накараха практически цялото внимание на отделни лица и компании в търсенето на повече пространство и гъвкавост.
Португалия, въпреки историческия си апетит към микробуси, не е изключение. И точно в този контекст SEAT лансира Leon Sportstourer. Ван, който се появява в това ново поколение със своите аргументи (много) подсилени.
SEAT Leon Sportstourer. За кого?
Тези, които търсят ван, вече не търсят просто допълнително пространство или стил. В тези две подробности в повечето случаи SUV предлагат повече, без да натоварват прекомерно портфейла ни.
Не в тези аспекти се справя SEAT Leon Sportstourer, който ми правеше компания цяла седмица. Въпреки че в естетически план изображенията говорят сами за себе си:
Това е версия FR 1.5 eTSI, следователно една от най-мощните и динамични версии на гамата Leon Sportstourer. Динамиката му е безупречна, той е за тези, които обичат да шофират — така че е жалко, че ESP не е напълно превключваем.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Всеки, който търси ван като този, го прави, защото обича да шофира. Биномът за динамичност/комфорт, постигнат в това ново поколение на SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI, не е постижим от огромното мнозинство SUV. От друга страна, само за 1340 евро повече, той предлага повече пространство и комфорт от SEAT Leon 5P.
Който избере задните седалки за пътуване, също ще бъде приятно изненадан. SEAT Leon Sportstourer предлага много място. Но без съмнение, най-голямото удоволствие е на тези зад волана.
На волана на Leon Sportstourer FR
Именно на пътя Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI се изразява най-добре. Това не е просто микробус, за да закарате децата на училище или да отидете до супермаркета, за да купите списък с продуктите за месеца. Това е малко повече от това.
Това е добър партньор по труден път, без да „прехвърля“ твърде тежка сметка на гърба ни в края на деня. Въпреки това SEAT Leon Sportstourer FR 1.5 eTSI не е най-удобният ван в сегмента, нито претендира да бъде.
Не че е неудобно, което не е, но има допълнителна грижа за динамичния компонент, като се има предвид например Skoda Octavia Combi, с която споделя платформата.
Тази загриженост може да се види в отговора на ръководството (много директен и решителен) и в реакцията на спиране, когато подът е по-влошен. И дори системата DCC (Dynamic Chassis Control) не може да отмени тази тенденция.
След това имаме 1.5 eTSI двигател със 150 к.с., кодово име: EA211, едно от «бижутата на короната» на VW Group. Турбо двигател с променлива геометрия, система за деактивиране на цилиндъра, 48V мека хибридна система и още няколко тайни. Тайни, които можете да знаете по-подробно, като кликнете върху тази връзка.
Когато изберем спортен режим в SEAT Drive Profile, реакцията на този двигател не е бавен. Той реагира много добре от ниски режими и намира кутията DSG-7 за страхотен партньор за изследване на пълния си потенциал. Все пак това е 150 к.с. и 250 Нм.
Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 8,7 секунди, а максималната скорост е 221 км/ч.
Ако от една страна производителността е в добър план, консумацията също. В тези дни на тестване, без да съм особено внимателен с газта, достигнах средно 7,5 литра/100 км. Това не е рекордна стойност, но е достатъчна, като се има предвид какво може да предложи този испански ван.