Подобно на братята Лараби във филмовата класика „Сабрина“, X1 xDrive25e и X2 xDrive25e идват от едно и също семейство, имаха едно и също „образование“ (в този случай споделят механиката и платформата), но приемат много различни характери.
Докато първото се представя като по-познато (и трезво) предложение, второто придобива по-спортен, динамичен, по-малко консервативен вид и способен да привлече повече внимание (особено в цвета на тествания модул).
За да направи това, той „жертва“ част от практическия компонент, предлаган от брат му, но това не означава, че той не продължава да бъде предложение за разглеждане.
Двойна личност
Оборудван с точно същата система за добавяне на X1xDrive25e, която вече тествахме, X2 xDrive25e „се жени“ за 125 к.с. бензинов двигател с 95 к.с. електрически заден двигател.
Абонирайте се за нашия бюлетин
Крайният резултат е здрави 220 к.с. комбинирана максимална мощност и задвижване на всички колела, което позволява на SUV на BMW (или е по-кросоувър?) да поеме две различни личности в зависимост от нуждите.
Когато искаме (или трябва) да пестим, доброто управление на батерията позволява средни стойности в района на 5 л/100 км и, ако батериите са напълно заредени, можем лесно да изминем повече от 40 км в 100% електрически режим.
Когато искаме да изследваме „динамичната вена“ на X2 и за това имаме режимите на шофиране „Sport“ и „Sport+“, които увеличават теглото на кормилното управление и подобряват реакцията на газта, хибридният комплект не разочарова, позволявайки да налагат ритми, които идват да впечатлят.
Всичко се случва много по-бързо от очакваното и тогава имаме възможността да станем свидетели на динамичните възможности на X2. Управлението е бързо и директно, окачването има впечатляващ контрол над 1800 кг, а ефективността, осигурена от задвижването на всички колела, ни позволява да завиваме (много) бързо.
Ако е забавно? Не всъщност, това, което имаме, са доста високи нива на ефективност и безопасност, които ни дават приятно усещане за лекота, за да се изправим бързо срещу криви, без да се страхуваме, че „свършим таланта“.
От само себе си се разбира, че в тези случаи разходът „изстрелва” и дори видях бордовия компютър да показва средно от 9,5 до 10 л/100 км. Въпреки това, като се имат предвид наложените ритми, тези цифри дори не бива да се смятат за прекомерни, тъй като ако не беше plug-in хибридната система, те биха били още по-високи.
А вътре как е?
Веднъж седнал зад волана на BMW X2 xDrive25e, не е лесно да откриете разлики в сравнение с вашия „брат“. Дизайнът е същият, възприеманото качество и здравина също и единствените разлики, които се „открояват“ са някои по-ефектни покрития и М спортния волан с по-хубав външен вид и добър захват.
Интериорът е практически същият като при X1.
Що се отнася до пространството, само пътуващите отзад ще забележат разликите. Пространството във височина е намаляло (външният му дизайн го задължава), но истината е, че това не се отразява на комфорта на пътуващите по тези места.
Що се отнася до багажното отделение, то е 410 литра (60 литра по-малко от „нормалния“ X2 и 40 литра по-малко от 450, предлагани от X1 xDrive25e).
Въпреки по-малкото пространство над главата в сравнение с X1, пътниците отзад пътуват комфортно...
Подходящата кола ли е за вас?
За всеки, който оценява качествата на plug-in хибридната система на X1 xDrive25e, но я намира за твърде консервативна, X2 най-вероятно е идеалният избор.
В крайна сметка той запазва всички технически качества на своя „брат“, но добавя външен вид, който според мен е добре направен и го доближава до по-млада аудитория или предпочита по-спортен вид.
Именно малките детайли като логото на C-колоната помагат на X2 да се открои.
Особено благоприятно предложение за семейства ли е? Всъщност не, но за тези функции X1 вече съществува. Ролята на това BMW X2 xDrive25e не се различава много от по-старите версии с три врати, много от тях с отличителен и по-спортен вид. И всички със същото убедително съотношение консумация/производителност.