След няколко месеца чакане и много тийзъри, днес най-накрая тръгнахме за тази презентация, която се провежда в Дюселдорф, Германия, и която можете да следите в нашия Instagram.
Очакванията по отношение на Hyundai i30 N не биха могли да бъдат по-големи. Защо? Като начало, Hyundai i30 N е резултат от процес на разработка, безпрецедентен за Hyundai, който направи Nürburgring Nordschleife своя „щаб квартира“ по време на дизайна на този нов спортен автомобил.
Това е първият модел от отдела N Performance, разработен под диригентството на Алберт Бирман, немски инженер с утвърдени заслуги в автомобилната индустрия – Бирман е бил няколко години ръководител на отдела за M Performance на BMW.
В допълнение към тестовете на сняг в Северна Швеция – с шофьор Тиери Нювил на волана – най-добрият тест на Hyundai i30N беше на 24 часа на Нюрбургринг. Ако имаше някакви съмнения, с Hyundai не трябваше да се подиграват.
Ето защо представянето на новия i30N в Дюселдорф беше специален момент. Да отидем на важното.
Спортна кола за ежедневието, като се започне от дизайна
Разработен на базата на новия Hyundai i30, i30 N е проектиран като автомобил, който може да пътува удобно през седмицата, но е напълно способен да осигури допълнително забавление на пистата. По отношение на дизайна, i30 N не се отдалечава твърде далеч от серийния модел.
В чужбина, в допълнение към подписа N на предната решетка, спирачните апарати и синьото, вдъхновено от Hyundai Motorsport, предната и задната броня са видимо по-агресивни. Леко понижената каросерия, заден спойлер и черни рамки на фаровете допринасят за спортния силует.
Вътре , се откроява изключителният „N“ волан, който обединява всички високопроизводителни характеристики и спортните седалки с по-голяма лумбална опора.
официални номера
Както е планирано, Hyundai i30 N ще бъде оборудван с a 2.0 T-GDi блок , предлага се в две нива на мощност. В стандартния пакет този двигател доставя 250 к.с. към предните колела, докато в пакета Performance е в състояние да достави 275 к.с. . Версията с мощност 250 к.с. ускорява до 100 км/ч за 6,4 секунди, а версията с мощност 275 к.с. отнема 6,1 секунди, за да завърши същия спринт.
И при двете версии максималният въртящ момент е 353 Nm, предаван към предните колела чрез шестстепенна ръчна скоростна кутия. В допълнение към допълнителните 25 к.с., Performance Pack също така добавя 19-инчови гуми Pireli P-Zero, червени спирачни апарати и по-големи спирачни дискове (18 инча отпред, 17 инча отзад). Блокиращият диференциал и изпускателната система с променлив клапан са други екстри, включени в този Performance Pack, за да се даде възможност за по-вълнуващо изживяване зад волана.
Освен че е домът на Namyang, центърът за изследвания и разработки на Hyundai в Южна Корея, и домът на пистата Nürburgring, където се намира европейският тестов център, логото "N" символизира и шикана.
Технология в услуга на шофирането
Водачът може да избере пет режима на шофиране: Eco, Normal, Sport, N и N Custom , и всички те могат да бъдат избрани с помощта на специалните бутони на волана. Чрез тези режими е възможно да промените поведението на автомобила, да регулирате картата на двигателя, окачването, електронния контрол на стабилността (ESC), диференциала с ограничено приплъзване, ауспуха, кормилното управление и накрая, автоматичния накрайник на петата (съгласуване на оборотите) .
Hyundai i30 N пристига в Португалия през ноември. Що се отнася до цените, все още трябва да изчакаме още новини за марката.