Изминаха 21 години, откакто името Laguna се присъедини към семейството на Renault и с най-новото поколение на пазара от 2007 г. беше време да се развива. Френската марка се раздели с миналото си в сегмента D, въпреки че някои ценни стоки са останали по пътя и вече има нов брак: щастливецът се казва Renault Talisman.
Признавам, че не очаквах хубаво време в Италия. На разсъмване в четвъртък имаше оранжево предупреждение за нашата дестинация и това, което най-малко исках, беше да напусна слънцето, което грееше в Португалия, да намеря гръмотевици и дъжд във Флоренция.
Renault щеше да ни запознае с върха на гамата си, ново попълнение в семейството. По-модерно, с вид на ръководител, който ходи редовно на фитнес, но не приема стероиди или протеинови добавки. Изисканият въздух и грижата обещаваха да не се бъркат с преувеличени, ненужни луксове или дори „провали“.
При пристигането си във Флоренция ми връчват ключа на вратата на летището с Renault Talismans, идеално подредени, за да ни посрещнат. Първото нещо, което ми хрумва, съдейки по ключовата подробност, е, че всичко върви добре. За да ме мотивира допълнително времето беше отлично, нека да стигнем до него?
Голямата промяна започва от чужбина
Отвън Renault Talisman представя по-внушителна поза, отколкото може да се очаква за този сегмент. Отпред голямото лого на Renault и “C”-образните светодиоди му придават силна идентичност, което го прави разпознаваем отдалеч. Задната част се скъсва малко с „хегемонията на микробусите“, като Renault успява да създаде много апетитен продукт. Напускайки блатото поле на субективността, задните светлини с 3D ефект винаги са включени , е новост.
Има 10 цвята, от които да избирате, като специалният цвят Améthyste Black е наличен само във версии с ниво на оборудване Initiale Paris. В възможности за персонализиране Екстериорът продължава върху джантите: налични са 6 модела от 16 до 19 инча.
Седя зад волана на Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, най-добрата дизелова версия на Renault Talisman със 1.6 би-турбо двигател с мощност 160 к.с. Благодарение на безключовата система, достъпът до интериора и стартирането на двигателя става с ключа в джоба. Ключът, който виждате на изображението, не е нов, това беше модел, представен с новото Renault Espace.
Вътре, (r) тотална еволюция.
От арматурното табло до седалките, Renault Talisman е много новини. Последните са проектирани в партньорство с Faurecia, са гъвкави, устойчиви и гарантират отличен комфорт в една глава, където французите рядко разочароват. Беше възможно да се спестят допълнителни 3 см пространство за коленете и да се намали теглото на всяка седалка с 1 кг в сравнение с конвенционалните пластмасови седалки.
Седалките също са с вентилация, отопление и масаж. В зависимост от версиите е възможно електрическо регулиране на седалките в 8 точки, като 10 са налични. Освен че ви позволява да записвате до 6 индивидуални профила. При разработването на подглавниците Renault е вдъхновен от седалките на изпълнителния клас самолети.
Все още в главата на комфорт , предните и страничните прозорци са оборудвани с превъзходна шумоизолация. Renault също използва система, състояща се от три микрофона, които заглушават външния звук, технология, предоставена от партньора BOSE и която намираме и в най-добрите слушалки.
На арматурното табло има две отлични визитни карти: квадрантът е изцяло цифров и в центъра на таблото има екран, който може да бъде до 8,5 инча, където можем да контролираме практически всичко, от информационно-развлекателната система до системите за подпомагане на шофирането.
Multi-Sense система
Системата Multi-Sense присъства в новото Renault Talisman и вече не е новост, след като френската марка я пусна в Renault Espace. С едно докосване можем да превключваме между 5 настройки: Неутрална, Комфортна, Еко, Спорт и Персо – в последната можем да параметризираме една по една 10-те различни възможни настройки и да ги запишем по наш вкус. Предлага се на всички нива на Renault Talisman , със или без система 4Control.
Превключването между различните режими на Multi-Sense влияе върху настройката на окачването, вътрешното осветление и формата на квадранта, звука на двигателя, подпомагането на кормилното управление, климатика и т.н.
4Системата за управление е черешката на тортата
Системата 4Control, която не е новост, гарантира на Renault Talisman значително повишаване на безопасността при шофиране, освен че прави пътя много по-интересен. До 60 км/ч системата 4Control принуждава задните колела да се въртят в посока, обратна на предните, което води до по-добро вкарване на автомобила в най-взискателните завои и по-голяма маневреност в града.
Над 60 км/ч системата 4Control кара задните колела да следват предните колела, завъртайки се в същата посока. Това поведение подобрява стабилността на автомобила при по-високи скорости. Имахме възможността да тестваме на пистата Mugello разликите между Renault Talisman без системата и този с инсталирана система, предимствата са повече от очевидни. В нивото на оборудване Initiale Paris тази система ще се предлага като стандарт, като опция може да струва малко повече от 1500 евро.
двигатели
С мощности между 110 и 200 к.с., Renault Talisman се представя на пазара с 3 двигателя: бензинов и два дизелови.От страната на бензиновия двигател е 4-цилиндровият двигател 1.6 TCe, съчетан със 7-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител (EDC7), с мощности, вариращи от 150 (9.6s 0-100 km/h и 215 km/h) и 200 к.с. (7.6s 0-100 км/ч и 237 км/ч).
При дизела работата се доставя на два 4-цилиндрови двигателя: 1.5 dCi ECO2 със 110 к.с., 4 цилиндъра и куплиран с 6-степенна механична скоростна кутия (11.9s 0-100 km/h и 190 km/h); и двигател 1.6 dCi със 130 (10.4s и 205 km/h) и 160 к.с. би-турбо, куплирани с кутия EDC6 (9.4s и 215 km/h).
На волана
Сега се върнахме към момента, в който се качих в колата, извинявам се за тази „обиколка“ през техническия лист, но част от живота ми е да ви приковавам тези суши.
Във версиите, които имах възможността да тествам, с ниво на оборудване Initiale Paris с 19-инчови джанти, Renault Talisman винаги успяваше да достави този комфорт, който очаквах от седан от D-сегмента.
Системата 4Control, актив, който беше оставен след развода с Laguna, беше ценен съюзник в завоите и срещу завоите на региона на Тоскана, предотвратявайки нахлувания в лозята, които ограждаха пътя. За да помогне за подобряване на динамичното управление, Renault Talisman има и електронно управлявано окачване, което сканира пътя 100 пъти в секунда.
Наличните скоростни кутии с двоен съединител (EDC6 и EDC7) вършат работата си напълно и осигуряват гладкост, която искате в тези продукти – дори при бързо движение, те не разочароват. Renault Talisman ни дава усещането за шофиране на автомобил с отлично качество, ако не беше продукт, който получи най-голяма грижа, след като имаше подкрепата на Daimler по отношение на контрола на качеството.
Резюме
Хареса ни малкото, което видяхме на Renault Talisman. Интериорът е с добра сглобка и отлично цялостно качество (може би има по-малко благородни пластмаси в местата, където „дяволът си е загубил ботушите“, което е притеснително, ако имате навика да ги търсите). Като цяло, двигателите отговарят на португалския пазар като ръкавица и собствениците на автопаркове могат да очакват много конкурентен продукт от начално ниво: 1.5 dCi със 110 к.с. обявява разход от 3.6 л/100 км и 95 г/км CO2.
Renault Talisman пристига на вътрешния пазар през първото тримесечие на 2016 г. Тъй като все още няма официални цени за Португалия, можем да очакваме цена от около 32 хил. евро за началната дизелова версия. Времето често е грешно, но Renault, изглежда, може да е ударил пирон в главата.
Лист с данни
Снимки: Renault
