След слуховете, които вече предполагаха широко предложение, в BMW M2 Competition по този начин той потвърждава създадените очаквания, като се приема като ясна еволюция в сравнение с M2, който вече познавахме. Поради WLTP обикновеният M2 изчезва от каталозите на марката, оставяйки само M2 Competition на негово място.
Най-голямата разлика се крие в двигателя, наследен от по-голямото BMW M4. Добре познатият 3,0-литров двутурбо шестцилиндров, осигурява мощност от 410 к.с. и 550 Nm въртящ момент , тоест 40 к.с. и 85 Нм повече от обикновения.
Номера, които в комбинация с автоматична трансмисия с двоен съединител и седем скорости ви позволяват да ускорявате от От 0 до 100 км/ч за 4,2 сек и 4,4 с с ръчна скоростна кутия — да, все още има ръчна скоростна кутия — както и достигане на максимална скорост от 250 км/ч — 280 км/ч, когато е оборудван с пакета за водача.
Според BMW, M2 Competition също ще има същата охладителна система като "големия брат" M4 Competition, докато промените в коляновия вал и цилиндрите вече позволяват въртене до 7600 rpm.
Изкачване, което не компрометира здравето на двигателя, благодарение на подобрената охладителна система, видима в по-големите въздухозаборници и допълнителен маслен охладител; както и ревизирана система за смазване, с нова маслена помпа и картер, и система за връщане, за да се гарантира, че дори при бързи промени на посоката, като например във верига, маслото достига навсякъде.
Изпускателната система и окачването също са ревизирани
Също толкова подобрена беше и изпускателната система, за да се гарантира по-вълнуващ звук, също резултат от работата на четирите черни хромирани накрайника, с две електронно управлявани клапи, които гарантират повече или по-малко силен звук, в зависимост от избрания режим на шофиране .
Подобно на „братята“ M3 и M4, новото BMW M2 Competition също ще разполага с „U“ предпазна лента от въглеродни влакна, която с тегло от само 1,4 кг помага да се осигури по-голяма точност на посоката.
Този аспект също допринася за алуминиевите оси, също внесени от M3 и M4, солидна монтирана отзад подрама и ковани алуминиеви стабилизатори. Електромеханичното кормилно управление също беше пренастроено, за да отговаря на очакванията, създадени от модела.
Въпреки използването на алуминиеви компоненти и дори въглеродни влакна, това не беше пречка за M2 Competition да натрупа 55 кг тегло в сравнение с предшественика си, достигайки 1550 кг (1575 кг с DCT кутия), според стандарта DIN — всички течности , 90% пълен резервоар, без шофьор.
Активен M диференциал, който позволява "умерени отклонения"
Що се отнася до Active M Differential, той успява да настрои работата си според типа на шофирането, дори разчитайки на малък електромотор, който блокира диференциала за не повече от 150 милисекунди. В същото време, Stability Control получи не само специфично програмиране за това състезание M2, но и динамичен режим, специфичен за моделите M, който, разкрива производителя, позволява „умерени и контролирани дрейфове“.
Подобрена беше и спирачната система, която вече разполага с 400 мм предни дискове с шест бутални апарати, докато задните са 380 мм, с четири бутала. И двете са скрити зад ковани 19-инчови колела, заобиколени от спортни гуми с размери 245/35 ZR19 отпред и 265/35 ZR19 отзад.
два M бутона
Вътре в кабината най-важната промяна се появява във волана, където вече има два бутона - M1 и M2 - предназначени, както при M4, да позволят по-лесен избор на различните режими на шофиране, едновременно с Baquet Седалките в стил могат да показват шевове в синьо или оранжево, а бутонът Старт се променя на червен, за да „подчертава спортното наследство на автомобила“. И накрая, логото "M2" на облегалките на седалките са, подобно на тези на M4, осветени през нощта.
СЛЕДВАЙТЕ НИ В YOUTUBE Абонирайте се за нашия канал
Говорейки за оборудването, Park Distance Control, който заедно със задната камера подпомага маневри при ниска скорост и паркиране. Има по-широк набор от опции за активна безопасност: предупреждение за предстоящ сблъсък и автономно аварийно спиране, предупреждение за неволно пресичане на лентата, система за навигация и разчитане на пътни знаци — винаги важно в предложение като това, където ограниченията на скоростта се превишават лесно.
И накрая, по отношение на екстериора, ще има и елементи, които отличават това BMW M2 Competition от другите 2 серии, като се започне с по-мускулесто тяло, с по-широки бедра и всички детайли в черно, както и M емблема Competition на капака на багажника.
Продава се от лятото
С насрочените продажби за следващото лято, остава само да се знаят цените на BMW M2 Competition, който, както споменахме, ще замени сегашното M2 Coupé.
Двоен бъбрек в черно и с нова форма. Въздухозаборниците също са по-големи.