"Пържолите" могат да имат много грешки - един от тях е счупен термостат на тялото; Всъщност е удоволствие да ги видя как се разхождат, всички горещи, с температура от 7 ºC (О, смели!) — но в средата на всички тези производствени дефекти има нещо вписано в ДНК-то на тези деца, родени там, където- -слънчице- грее-няколко пъти, което ги насърчава да измислят брилянтни идеи. Идеи, които може да са (и са...) не на място в светлината на останалия свят, но които в крайна сметка имат идеален смисъл.
да преминем към фактите
Лице в лице с останалия свят, германците може да са изобретили автомобила, но англичаните са тези, които изобретяват роудстърите (1-0); италианците може да са проектирали едни от най-красивите автомобили някога, но британците за първи път пуснаха сериен модел с истински аеродинамични проблеми: Jaguar E-Type (2-0) – благодаря Малкълм Сейер!
Свикнете с приятелските рога. По пътя всеки ни маха и иска да ни бъде приятел.
Сега забележете този абсурд: именно в страна, където лятото продължава толкова дълго, колкото това, което сте взели да прочетете това изречение (а понякога и по-малко...), се роди концепцията за роудстъра. Точно така... спортни коли, топлес, двуместни, за да се движат бързо в страна, където вали котки и кучета. Резултат в края на първото полувреме: 3-0. Три гола с много висока художествена нотка.
Морган 3 Уилър
След това представление в първата част, няма значение, че във втората част (четете 21-ви век) англичаните поемат монументален разгром на почти всички фронтове.
Връщайки се към художествените ходове от първата част, неразумните идеи не спират дотук. Естествено, това трябваше да бъде англичанин, който имаше брилянтната идея да ожени мотор на мотоциклет с триколесно шаси и по този начин да създаде концепцията за велосипеден автомобил. Името на този английски гений е Хари Морган, HFS за приятели, основател на Morgan.
Радиусът на завъртане на Morgan 3 Wheeler е еквивалентен на този на контейнеровоз: твърде широк.
Според историята (винаги е добре да се каже "според историята") Хари Морган не беше много добър в карането на мотоциклет и в същото време мечтаеше да построи надеждно, практично и достъпно превозно средство за масите - няма да шокира никого, ако Казвам, че Morgan 3 Wheeler беше първият модел, който се опита да демократизира достъпа до колата, нали? Той събра тези две мисли и създаде 3 Wheeler. Модел, който повече или по-малко (без повече историческа строгост), повече от 100 години по-късно, той продължава да бъде много подобен на изображенията.
Стига история, да караме!
Както знаете, тук в Razão Automóvel сме влюбени в класиката — само преди време карах Porsche 911 Carrera 2.7 и скоро ще публикуваме тест в Ещорил зад волана на много специално Clio с Уилямс в името… — така че тестването на Morgan 3 Wheeler беше привилегия за нас.
Морган 3 Уилър
Отново избрахме буколичната Сера де Синтра, място с предизвикателни пътища и тесни завои, за нашата динамична репетиция и фотосесия. Избраното място не би могло да бъде по-добро. Технически и взаимосвързани извивки, красива среда и естествена акустика, които знаят как да вкарат в ушите ни всички ехо и писъци на 2000 cm3 V-Twin двигателя, който задвижва Morgan 3 Wheeler. Приспиван от рева на този двигател, беше невъзможно да не си спомним, че тези извивки в отминали времена са били покривани от поети и чудовища от световния автомобилен спорт.
Предницата ще захапе ли върха? Ще има ли сцепление отзад? Честно казано не исках да получа тези отговори, прегръщайки бор.
След като размишлението приключи, оставих романтиката настрана, намалих една смяна и ускорих до дъното. С драстичното нарастване на темпото (0-100 км/ч се завършва само за 6,0 секунди) едностранно обявих "война на завоите!" от Синтра. Реакцията на двигателя, повече от внезапна, е преди всичко пълноценна, пълна и постоянна. С други думи: не впечатляват мощността на двигателя от 85 к.с., а максималният въртящ момент от 140 Nm.
Морган 3 Уилър
С две 1000 cm3 «чаши», избиващи фаза отпред, очаквах повече вибрации. За щастие техниците на Morgan успяха да намалят вибрациите до съществените, оставяйки само достатъчно вибрации, за да почувстват, че комплектът е жив. Що се отнася до кутията, мога да кажа само чудеса: тя е безупречно мащабирана и е забележително точна (да не идваше от Mazda MX-5). Манивелата изглежда е наследена от кола.
След фазата на ускорение, с галопиращия подход на първите завои, взех "ножа от зъбите" и се приближих до първите траектории с голяма предпазливост, в един вид временно прекратяване на огъня, както никога не бях завивал в триколесна кола .
Предницата ще захапе ли върха? Ще има ли сцепление отзад? Честно казано не исках да получа тези отговори, прегръщайки бор. Освен това се разбира, че Morgan 3 Wheeler няма ABS или ESP или нещо друго. Първи изводи: кормилното управление предава информация q.b., спирачките вършат работата и задната част е много предсказуема.
След няколко километра вече обработих задния мост от теб и предните колела вече помитаха ръбовете на асфалта до милиметър. Опитах се да сдържа усмивката си (защото не се нуждая от диети, базирани на насекоми) и с вече направените измервания на Морган за първи път погледнах към арматурното табло „какво?! Направих ли този „само“ завой при 50 км/ч? Това е развалено!”. Погледнах в едно от огледалата и видях, че Диого зад волана на Peugeot 308 SW го последва точно зад мен. „Добре, значи бях много бавен!“ Мислех.
Ако Morgan 3 Wheeler беше супергерой
Неговата супер сила би била да прикрие скоростта. Седейки зад волана, усещането, което имаме е, че бихме могли да победим времената на етапа на Lagoa Azul в Рали де Португалия, но всъщност вървим с относително премерено темпо.
Това е същността на Morgan: той се завива толкова бързо, колкото SUV, но предлага усещането за спортен автомобил от "чиста кръв". С предимството, че всичко е много по-лесно: пързалките, пресичанията, всичко е лесно!
Що се отнася до комфорта, Morgan 3 Wheeler не е толкова неудобен, колкото звучи - но не ми се занимавайте твърде много, защото аз не съм от хората, които могат да се оплакват. Най-трудната част - и дори най-смешната (не смешна) част - е да успееш да избегнеш дупките. Избягнах предните колела от дупките и гръмнах... пълен със задното колело!
Докато говорим за комфорт, интересен факт за това устройство е, че е оборудван с отопляеми седалки – задължителна екстра, ако мислите да си купите.
Морган 3 Уилър
на открит път
Връщайки се към англичаните, друг интересен факт за „пържолите“ е, че за разлика от американците, които имат навика да държат колите си десетилетия, без да ги докосват, за да не ги обезценят, британците използват всичко до изтощение — било то Mini Morris или Ferrari F40. Имате го, тогава го използвайте! Сравнително обичайно е да видите англичани в цяла Европа на пътувания на хиляди километри зад волана на класиците като безстрашни авантюристи. И честно казано, аз се видях да правя същото в Морган — кола с патина има друг чар, не сте ли съгласни?
Друго нещо: свикнете с приятелските рога. По пътя всеки ни маха и иска да ни бъде приятел. Всички без изключение обичат колата, поздравяват ни и са доволни от нас. Никога не съм карал кола, която да предизвиква толкова голяма емпатия у хората. Снимките, които бяха направени от нас, бяха повече от много. Някои от тях може дори да имат комари, забити в челата си. Няма проблем…
По открити пътища е лесно да се ориентирате с крейсерска скорост от около 100 км/ч (според марката максималната скорост е 180 км/ч). Но над тази скорост, забравете, защото вятърът дори не позволява разговори на борда. Място за куфара? Е… вземете си няколко дрехи, защото куфарът не стига за много — между другото, куфарът стига за малко!
Морган 3 Уилър
Не в града…
Радиусът на завъртане на Morgan 3 Wheeler е еквивалентен на този на контейнеровоз: твърде широк. Трябва да изчислите всички маневри добре предварително и дори тогава вероятно ще трябва да обърнете предавките и да опитате отново. След това е невероятно как всички автобуси и камиони са в състояние да насочат ауспуха директно в лицето ни.Преведено от деца, шофирането на 3 Wheeler из града е малко изпитание. Нещо повече, V-Twin двигател с въздушно охлаждане се нуждае от движение, за да се охлади, в противен случай охлаждащият вентилатор няма да спре. Избягал!
Обобщаване…
Естествената среда на този Морган са националните и второстепенните пътища. Избягайте от магистралите и града и Morgan 3 Wheeler ще бъде истински спътник за приключения. Признавам, че никога не съм се забавлявал толкова в кола, движеща се толкова бавно.
След като го карам, разбирам защо Morgan продължава да прави 3 Wheelers: светът се нуждае от него. В ерата на сигурността, електрониката и технологиите 3 Wheelers са обратното на всичко. Той не приема ангажименти, просто иска да се забавлява и отказва филтри. Освен това има проклето място!
Морган 3 Уилър
Ако можех, щях да си купя, беше идеалният подарък за мен, децата и внуците ми. Би било привилегия да имаме представител на първите дни на автомобила в гаража — още повече с предимствата на века. XXI, а именно надеждността на компонентите. За съжаление, единица като тази струва скромната сума от 52 319,60 евро.
Ако са много пари? Разбира се, че е така, но честно казано си струва всяка стотинка. Ако харесвате коли, дори няма нужда да обяснявам защо. Ако не ти харесва, забрави... Няма да се опитвам да променя мнението ти. Има неща, които само бензиноглавите могат да разберат.
Надявам се, че сте се насладили на това завръщане на Morgan 3 Wheeler толкова, колкото и на мен - ако текстът ви е харесал, призовавам ви да го споделите в социалните медии. От името на Razão Automóvel мога само да благодаря на Morgan Portugal за предоставянето на 3 Wheeler и São Pedro за това, че издържаха на дъжда по време на цялата фотосесия. Един от тези дни отново почукахме на вратата на Морган, за да поискаме отново ключовете. И не… ние не приемаме „не“ за отговор.