Brabus, отговорен за отравянето и преобразяването на модели от аристократичната немска марка Mercedes-Benz, отново направи своето. Този път жертвата беше спокойният и също толкова аристократичен „конвейер“ Mercedes CL600.
Въпреки че е мощен, има сцепление със задните колела и се представя в конфигурация на купе, този модел никога не е имал някакъв стремеж да бъде любител на писта или изкривени пътища. Средата, за която е проектиран Mercedes CL, е AutoBahn, а характерът му е всичко друго, но не и експлозивен.
До днес… защото сега всички собственици на този модел ще могат да използват услугите на Brabus, за да го подправят още малко – добре… подправете го много! – пътуванията на борда на тази поглъщаща миля ракета, оборудвана с двигател V12. Като? Чрез комплект, пуснат от Brabus, който използва обичайния „modus operandi“ на марката: Драматизирайте всичко! От каросерията, през двигателя и да не забравяме интериора.
Но нека да стигнем до това, което наистина има значение: двигателя! Brabus „запретна ръкави“ и притисна V12 блока, доколкото можеше, макар и без да навлиза в преувеличения, които компрометираха надеждността.
В допълнение към оптимизиране на електронното управление на двигателя, той направи дълбоки промени в сърцето на двигателя. А именно промяна на размера на буталата, коляновия вал, цилиндровата глава и реда на експлозия на цилиндъра. Турбото не бяха забравени и бяха заменени от два други агрегата с повече „бял дроб“.
Превеждайки тези промени в числови изрази, получаваме увеличение на работен обем от 800cc – сега 6,3 литра, когато преди имаше „само“ 5,5 литра – въртящ момент от 1482 Nm(!) и нищо по-малко от 800 к.с.!
Практически резултат? 350 км/ч максимална скорост (ограничено по електронен път!); ускорение от 0-100 км/ч за 3,9 секунди и още по-изразителни 10,3 секунди. от 0 до 200 км/ч. Достатъчно, за да набръчка катрана или да промени земната орбита.
Окачването също така включва настройка, по-малко посветена на комфорта и по-загрижена за други въпроси... Разбирате накъде отивам, нали?
Спирачките не са забравени, а са монтирани апарати и дискове, които не бива да дължат нищо на спирачките на Боинг 747. Не бива да се забравя, че този модел тежи повече от два тона!
Интериорът от своя страна, с типичното за Mercedes качество на сглобяване, добавя приложението на карбонови части и нови облицовки в цялата кабина от кожа и алкантара, придавайки на тази версия по-спортна атмосфера.
Интересувате се?! Нефтените компании със сигурност са благодарни...
Галерия:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|