Нюрбургринг , неизбежната немска верига е постоянно присъствие в Автомобилната причина. На някои от вас може би вече им е писнало, но не „убивайте пратеника“. Обвинете строителите, които превърнаха „зеления ад“ в показател, за да определят производителността на техните модели.
Да, можем да обсъдим валидността на записите, независимо дали за начина, по който са синхронизирани, или за това, което се разбира като "сериен автомобил". Както беше широко обсъждано, е необходим регулаторен орган, който да премахне всички съмнения. Но дотогава можем да вярваме само на думата на строителите.
Предвид неговата слава, би било естествено да опитаме най-разнообразния тип записи по дължината на 20 832 км. Било то абсолютен рекорд на веригата, било то запис в определена категория, често „измислен“ от авторите на всеки запис.
Но докато задълбочаваме изследванията си в различните съществуващи записи, навлизаме в света на странното и дори странното...
джип
Няма особен смисъл, като се има предвид естеството на SUV-овете, но имаше (и има) състезание за титлата най-бърз SUV в “Green Inferno”.И това включваше не друг, а Range Rover, които често претендират за надмощие извън пътя, и, разбира се, Porsche. През 2014 г. Range Rover атакува Nürburgring Nordschleife с новия Range Rover Sport SVR , V8 и 550 конски сили, постигайки време от 8 минути и 14 секунди.
Porsche нямаше как да не отговори на предизвикателството. Година по-късно той взе своето Кайен Турбо С до немската верига, също с V8, но с 570 конски сили, успявайки да намали осемминутната бариера само с една секунда – 7 минути 59 секунди (въпреки че няма видео за подвига). Претендент за трона? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, по-малък и по-лек от Cayenne, въпреки дефицита на мощност — 510 конски сили (NDR: Stelvio, междувременно, се превърна в най-бързия SUV на германската верига).
миниван (MPV)
Ако SUV в никакъв случай не е най-доброто същество за атака на Нюрбургринг, какво ще кажете за MPV или миниван? Но точно това направи Opel през 2006 г. с Zafira OPC , най-мощната и спортна версия на популярната фамилия. 240-те конски сили на 2,0 л турбо му позволиха да направи обиколка през 2006 г. за 8 минути 54,38 s, рекорд, който остава и до днес.
търговски ван
Да, знаем, че търговските микробуси са най-бързите превозни средства на планетата. Без значение коя кола шофираме, ще имаме една зад нас, която ни дава светлинни сигнали да се измъкнем от пътя й. Разбира се, те блеснаха и на Нюрбургринг.Най-известният опит от всички е направен от Сабине Шмиц, зад волана на a Форд Транзит на Diesel през 2004 г., в програмата Top Gear. Цел: по-малко от 10 минути. Нещо, което не можа да постигне, като получи време от 10 минути 08 секунди (от мост до портал).
Това време продължи до 2013 г., когато германският треньор Рево взе а Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI двойно турбо , „оправен”, тоест препрограмиран, с нова изпускателна система, междинен охладител, маслен охладител и регулируемо окачване Bilstein. Постигнатото време беше 9 минути 57,36 секунди, но покри цялата верига, с други думи, с 1,6 км повече от Ford Transit. Другият начин за измерване на обиколка на немската писта е гореспоменатият мост-портал.
Вдигни
Ако Ford Transit може да се опита да бъде най-бързият, защо не и пикап? Въпреки че не говорим за „класически“ пикап, като Toyota Hilux или огромен Ford F-150. Рекордьорът произлиза директно от лек автомобил и не може да бъде нищо повече или по-малко от австралийско „уте“. THE Holden Ute SS V Redline , базиран на седан Commodore със задно задвижване и масивен 6,2-литров V8 отпред, с 367 конски сили, с време от 8 минути 19,47 секунди през 2013 г.
Въпреки че по-късно се появиха по-мощни версии на Ute, като HSV Maloo GTS с компресорния V8 двигател на Camaro ZL1 и 585 конски сили, Холдън не направи повече опити да счупи собствения си рекорд.
трактор, да… трактор
Да, трактор. И от марката, която нарича Нюрбургринг свой заден двор. Porsche сглоби един от своите трактори, P111 дизел — известен като Джуниър — на Валтер Рьорл, майсторът, все още тест пилот на Porsche. Както бихте очаквали, беше бавно, много бавно. Толкова бавно, че записът така и не беше пуснат. Въпреки това, да бъдеш най-бавното превозно средство за обиколка на пистата все още е рекорд сам по себе си.Две колела, но с кола
Както се казва, за всичко си има изроди. Дори за оборудване на a мини с плътни гуми от страната на водача и карайте „зеления ад” само на две колела. Рекордът беше поставен от китайския пилот и каскадьор Хан Юе през ноември 2016 г. Обиколката имаше своите неуспехи, като едно от колелата създаваше проблеми, генерираше вибрации и засягаше баланса на автомобила.
Резултатът беше време над 45 минути, при средна скорост малко над 20 км/ч.
Хибрид
записът на Тойота Приус това не беше за да получите най-бързо време, а най-ниска консумация. Спазвайки ограничението на скоростта от 60 км/ч, хибридът на японската марка изразходва само 0,4 л/100 км. Последното време беше 20 минути и 59 секунди.