След като изостави дизеловите хибриди, Peugeot се връща към... натоварване, този път с ново поколение plug-in хибриди, свързани само с бензинови двигатели.
Peugeot 508 (предстои да бъде пуснат на пазара в Португалия през октомври), 508 SW и 3008 получават ХИБРИДНИ версии, по-малко замърсяващи — обявяват само 49 г/км емисии на CO2 —В случая на SUV 3008 той ще получи втори хибриден вариант, наречен HYBRID4, синоним на задвижване на четирите колела, където на задната ос е монтиран допълнителен електродвигател.
пет режима на шофиране
Сред различните технологии, налични в новите 508 HYBRID и 3008 HYBRID4, система с до пет режима на шофиране: НУЛЕВА емисия, синоним на 100% използване на електроенергия; SPORT, по-голяма производителност, постоянно прибягване до двете задвижващи системи; ХИБРИД, за по-голяма гъвкавост; КОМФОРТ, който присъства само в Peugeot 508 HYBRID, комбинира режима HYBRID с по-удобния режим на електронно управляваното окачване; и накрая режимът 4WD, наличен само при 3008 HYBRID4, който гарантира постоянно задвижване на всички колела.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 с 300 к.с
Като обяви 300 к.с. максимална мощност, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , така се превръща в най-мощното пътно Peugeot някога. В тази конфигурация бензиновият блок 1.6 PureTech произвежда 200 к.с., към които са добавени два електромотора с по 110 к.с. Единият от тях, позициониран на задната ос (с множество рамена), придружен от инвертор и редуктор, осигуряващи задвижване на четирите колела.Общата комбинирана мощност на трите двигателя е мощност 300 к.с , като се гарантира а възможност за ускорение от 0 до 100 км/ч за 6,5s , в допълнение към а автономия в 100% електрически режим от около 50 км (WLTP) , получен от 13,2 kWh литиево-йонна батерия, разположена под задните седалки. .
ХИБРИД, по-малко конски сили и задвижване на две колела
Що се отнася до HYBRID, наличен не само за 3008, но и за 508 седан и ван (SW), обявява комбинирана мощност от 225 к.с , резултат от 180 к.с. на 1.6 PureTech и 110 к.с., идващи само от един електродвигател.
Само със задвижване на предните колела, тези ХИБРИДНИ версии имат малко по-малък комплект батерии, 11,8 kWh, което гарантира, в случая на 508, електрическа автономия от 40 км — и която, както при HYBRID4, може да се използва при скорости до 135 км/ч.
специфично предаване
И HYBRID, и HYBRID4 идват с a нова осемстепенна автоматична трансмисия, специфична за хибридни версии, наречена e-EAT8 , или Електрически ефективна автоматична трансмисия – 8 скорости.Разликата между e-EAT8 и EAT8, която вече познаваме, се състои в замяната на преобразувателя на въртящия момент с многодисков съединител в маслена баня, за да се осигури по-плавен преход между електрическа и термична работа; модификации, които гарантират допълнителни 60 Nm въртящ момент, за по-голяма реактивност.
Натоварвания
По отношение на зареждания на батерията , както 508, така и 3008 могат да презареждат пакетите си чрез 3,3 kW домашен контакт с 8 A (ампера) или подсилен контакт с 3,3 kW и 14 A за период от време, който варира съответно между осем и четири часа.
По избор клиентите могат да инсталират и 6,6 kW и 32 A Wallbox, което може да гарантира a презаредете батериите за по-малко от два часа.
Технологии
Най-известните технологии в тези версии са новата функция за спиране, която ви позволява да спирате автомобила, без да докосвате педала, да работи като двигателна спирачка и да презареждате батериите в процеса.
Също така присъства и нова система i-Booster , пилотирана спирачна система, която възстановява енергията, разсеяна при спиране или забавяне, интегрирайки електрическа помпа за работата си, вместо вакуумна помпа, присъстваща в термичните версии.
Също така присъства, на нова функция e-SAVE , което ви позволява да спестите част или целия капацитет на батерията — може да бъде само за 10 или 20 км, или за пълна автономия — за по-късна употреба.
И накрая, разликите за версиите само с топлинен двигател могат да се наблюдават и на арматурното табло на Peugeot i-Cockpit, където манометърът вдясно, традиционно използван за оборотомера, сега е зает от специфичен манометър, с три добре маркирани зони: ЕКО , етапът, в който шофирането е най-енергийно ефективно; МОЩНОСТ , когато шофирането може да бъде по-динамично и енергично; и КАРТИКАНА , фазата, в която енергията, разсеяна по време на забавяне и спиране, се използва повторно за зареждане на батерията.
Предлага се през 2019 г
Въпреки че вече е разкрита, истината е, че както новото Peugeot 508 HYBRID, така и 3008 HYBRID4, трябва да бъде наличен само след една година, през есента на 2019 г . Що се отнася до цените, те трябва да бъдат известни едва по-близо до пускането на пазара.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID и 508 SW HYBRID ще бъдат представени на публиката през следващата седмица на автомобилното изложение в Париж.
Абонирайте се за нашия Youtube канал.