В това второ поколение японският бестселър Nissan Qashqai е по-зрял и убеден в качествата си. Елате и се запознайте с нас във версия 1.6 dCi Tekna.
Признавам, че първият ми контакт с новия Nissan Qashqai беше много клиничен. Може би никога не беше репетирал автомобил толкова прагматично. Всичко беше много методично. С ключа в ръка – и все още в преспарка на Nissan – дадох на Qashqai няколко кръга, за да оценя дизайна му, влязох в кабината, регулирах седалката и докоснах практически всички панели, завъртях ключа и продължих пътуването си. Процес, който трябваше да отнеме не повече от 5 минути.
И не бяха необходими повече от половин дузина километра, за да се стигне до заключение относно качествата на новия Nissan Qashqai: това второ поколение японски SUV е превъзходство на първото поколение. Макар и кратки, тези думи означават много. Те означават, че Qashqai все още е същият като себе си, но е по-добър. Много по-добре. Отчасти това обяснява познанието, с което се доближих до Qashqai.
Можете ли да играете същата игра като ван от C-сегмента? Не наистина, но не е много далеч. SUV стилът си плаща.
Като се замисля, това не беше клиничен подход, а семеен подход. В крайна сметка, сякаш вече го познавах. Като онези приятели от детството, които не се виждаме години наред и след това се срещаме отново няколко години по-късно. Те се смеят по същия начин, държат се очевидно по същия начин, но очевидно не са еднакви. Те са по-зрели и изискани. Това е 2-ро поколение на бестселъра на Nissan: като стар приятел.
Дори мислех да направя аналогия с узряването на виното, но смесването на алкохол и коли обикновено дава лош резултат.
По-зрял в начина, по който стъпвате по пътя
Вече започнаха да се появяват първите разлики. Начинът, по който новият Nissan Qashqai се доближава до пътя, напуска своя предшественик на километри. Той е по-контролиран и безкрайно по-точен – благодарение до голяма степен на активния контрол на траекторията, който използва стабилност и контрол на сцеплението, за да контролира сцеплението. Независимо дали е на магистрала или на националния път, Nissan Qashqai се чувства като у дома си. В градовете различните камери за помощ при паркиране помагат за „скъсяване“ на външните му размери.
За пореден път Nissan е справил правилната рецепта. Второто поколение Nissan Qashqai има всичко необходимо, за да продължи успешния път, който неговият предшественик откри.
Не очаквайте спортна стойка (посоката остава неясна), а очаквайте честна и здрава стойка. Що се отнася до комфорта, тук също имаше забележима еволюция – дори в тази версия (Tekna), оборудвана с нископрофилни гуми. И дори когато напълним Qashqai с боклуци през уикенда (приятели, племенници, свекърви или куфари), поведението и комфортът остават в добра форма. Не бива да се забравя, че въпреки че беше по-голям, новият Qashqai беше с 90 кг по-лек от предишния модел.
Можете ли да играете същата игра като ван от C-сегмента? Не наистина, но не е много далеч. SUV стилът си плаща.
В двигателя отличен съюзник
Вече познаваме този 1.6 dCi двигател от други тестове. Приложен за Nissan Qashqai, той за пореден път утвърждава своите пълномощия. Осигурените от този двигател 130 к.с. не правят Qashqai спринтьор, но не го правят и мързелив SUV. Двигателят перфектно изпълнява ежедневната употреба, позволявайки безопасно изпреварване и поддържане на скорости над 140 км/ч – не в Португалия, разбира се.
Що се отнася до консумацията, те са право пропорционални на теглото на десния ни крак. При умерена консумация не надвишава 6 литра, но при по-малко умереност (много по-малко) се брои със стойности над 7 литра. Възможно ли е да се консумират около 5 литра? Да, наистина е възможно. Но аз съм от тези, които защитават, че „времето е пари“. Ако принадлежат на моя клуб, тогава винаги брои със средно 6 литра на 100 км.
Интериор: наистина ли е от сегмент C?
Както казах в началото на текста, всичко в новия Qashqai е много познато, но: каква еволюция! Nissan направи много в конструкцията и интериорния дизайн. Това дори прави една игра много подобна на основните немски препратки, като ефективно печели в оборудването и технологичното съдържание, губейки някои точки в общото възприятие за солидност.
Има някои недостатъци (малко сериозни), но на допир и поглед Qashqai не изглежда като автомобил от сегмент С. И тогава има всички лакомства и още в тази версия на Tekna. От версиите N-Tec нататък, всички Qashqai получават интелигентен защитен щит, състоящ се от система за предупреждение в лентата, четец на светофари, автоматично управление на дългите светлини, активна система за избягване на челен сблъсък и електрохроматично вътрешно огледало.
Версиите на Tekna добавят пакета Driver Assist Pack, включващ: предупреждение за сънливост, предупреждение за мъртви зони, сензор за движещи се обекти и 360-градусова камера с активно автоматично паркиране. И мога да продължа, в Qashqai има джаджи, които никога не свършват.
Всички ли са пропуснати? Не точно. Но след като свикнем с присъствието им, това е лукс, от който трудно се отказваме. Почувствах това, когато доставих Qashqai и трябваше да се върна към моята „ежедневна“ кола, Volvo V40 от 2001 г. Наистина Qashqai е кола, която обича да угажда на всички свои пътници.
За пореден път Nissan е справил правилната рецепта. Второто поколение Nissan Qashqai има всичко необходимо, за да продължи успешния път, който неговият предшественик откри.
Фотография: Диого Тейшейра
| МОТОР | 4 цилиндъра |
| ЦИЛИНДРАЖ | 1598 cc |
| ПОТОК | Ръчна 6 скорост |
| ТЯГВА | Напред |
| ТЕГЛО | 1320 кг. |
| МОЩНОСТ | 130 конски сили / 4000 об./мин |
| БИНАРЕН | 320 NM / 1750 об./мин |
| 0-100 км/ч | 9,8 сек |
| СКОРОСТ МАКСИМАЛНО | 200 км/ч |
| ПОТРЕБЛЕНИЕ | 5,4 л./100 км |
| ЦЕНА | 30 360 евро |